なかちゃん。のブログ一覧

遅ればせながら、あけまして　おめでとうございます。
この年末・年始はV36で実家に帰省し、東京⇔兵庫：往復1350kmほど走ってきました。これでオドメーターは1500kmを越えて、慣らし運転も半分を過ぎました。
この1500kmまでの間にずいぶんと車が馴染んできました。

一番変化したのは、乗り心地です。
納車直後は正直辛かった！　硬くてガツン・ドシンという感じでした。
現在は“角がとれた乗り心地”というか･･･　街中ではユッサユッサ揺すられる感じはありますが、そんなに辛くなくなってきました。（体が慣れたのかな？？）
でも高速道路の“つなぎ目”はやはりツライです。今後どうなっていくでしょうか。

7ATについては、ダイレクト感が印象的です。
メーカーの説明にあるように、ロックアップ領域が広く、トルコンATにありがちなスリップ感が少ないです。　エンジンブレーキもV35より効く傾向にあります。
（V35のエンジンブレーキは小さく、惰性で結構走れたので、最初は違和感がありました。）
おかげでアクセルの動きと車の動きにダイレクト感があり気持ちいいです。
でも渋滞ではこれが仇となります。
ノロノロ運転の際に、アクセルをちょっと踏んだだけでも、グンと車が動き、
アクセルを離すとガクッと車が減速します。　結果的にギクシャクした動きになります。　MTならばクラッチを切るなどの対処を行ってスムーズに走れるんですが、なかなか難しいです。
帰京時は20～30km程度の渋滞に4回ほど遭遇しましたが、結構悩みました。

エンジンもこの1500kmの間に軽くなってきた気がします。
高速走行した際のこのエンジンの感想は次のような感じでした。
・7ATとの相乗効果でストレスフリー　どの速度からでも十分な加速をします。
・迂闊にアクセルを踏むと、びっくりします。
　追い越しの際に、うっかりV35の調子で踏んでしまい。ATが何速になったのか
　判りませんが、4000rpmまで跳ね上がり猛然とダッシュしてビビリました。
・2400～2500rpmで籠り音がします。ちょっと不快です。　
　2600rpm以上で籠り音はなくなります。　よってこのあたりの回転数で巡航したくなります。
　この時の7速時の速度は御想像にお任せします。

その他
アイドリング時の静粛性はそこそこでしたが、高速走行すると、やはりロードノイズが気になります。
本皮シートは(判っていましたが)表面が滑りやすく、長時間の乗車では姿勢を保つのに疲れる。と後席の住人の妻から苦情がでました。　この点はＧＴの資質を欠いていますね。

ＰＳ：画像について
養老ＳＡの名物？　わらじ味噌カツ丼です。
カツは２倍、ごはんは2.5倍　味噌汁は麺類用の器です。
（食べ切れませんでした。申し訳ありません）