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今日はディーラーにて６カ月点検を受け、その後タイヤ交換とアライメント調整に行ってきました。

まずはディーラーにて６か月点検。
只今２年６か月を経過し、走行距離は２．３万ｋｍ。
当然のごとく、異常なし！
オイルとフィルターを交換し終了。

点検後に、そろそろタイヤの残り溝が少ないことを指摘されましたが・・・
これから交換に行くことを告げました。
店員さんをちょっとがっかりさせつつも、お土産をいただきました。

只今日産プリンス東京の御来店プレゼントは実用的なこの品
がんばろう日本トイレットペーパーです！


さてお次はディーラーの近所のＨ野タイヤさんにて
予約していたタイヤ交換とアライメント調整です。
年末の鉄分補給パーツもここＨ野タイヤさんで調達しました。

さて肝心のタイヤは、結局トーヨーのＰＲＯＸＥＳ　Ｃ１Ｓで純正サイズにしました。
ＢＹＤの御三家ではないですが、結構評判がいいです。
前にも書きましたが、このＰＲＯＸＥＳ　Ｃ１Ｓはハイパワーセダン向けのバランス重視のタイヤです。
そして実は財布にも優しい価格設定。
純正サイズ４本組み換え・アライメント調整工賃込で、116,000円でした。

アライメント調整は、純正の範囲内にするのはもちろんですが
私の場合はリアのトーインをちょっと弱めにしてもらいました。
調整後の値は、リアのトーイン標準値＝０～イン5.6㎜に対して、私の値＝イン1.2㎜
フロントのトーイン標準値＝０～イン2.0㎜に対して、私の値＝イン1.2㎜　（フロントはフツーです。）

年末にけいぞおさんちでリアのパワーブレースを取り付ける為に、アライメント調整に重要なナットを
外したので、調整前のアライメントは結構狂っていたようです。
メカニックさんも原因はあの青いバーですねと見破っていました。
どうりでハンドルが取られていた訳だ…
けいぞおさんも、早めにアライメント調整してねって言ってたっけね。

さて、走行しての感想は
おぉーコレいい！と思わず言葉がこぼれました。
静かで乗り心地が良いです。
これまで道路の繋ぎ目などを「ドコン」と通過していたところを「トトン」と平穏に通過してくれます。
ロードノイズも小さいです。
だからと言って、タイヤのケースが頼りないという事もなく結構しっかりしてます。
ここまでは宣伝文句通りです。　あとは走行性能ですが、今日はその方面は確認できませんでした。
まずまず満足！
でも相変わらず、前のＰＲＯＸＥＳ　ＣＴ１同様に見た目はふっくらメタボです。

アライメント調整の結果も良く、ステアリングがセンターでどっしり落ち着いていて楽です。
ＧＷの長距離走行の前にタイヤ交換とアライメント調整を済ませておくべきだったと後悔してます。