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今日は休日出勤した代休を取って、４連休というズルしちゃいました。
そして今シーズン最後となるであろう、フライフィッシングに魚沼方面に行ってきました。
Cクラス・ワゴンになって初めてのフライフィッシングです。
釣に行くのには、ワゴンが便利。　やっとワゴンらしく使えました。

釣の話はさておき、Cクラス・ワゴンを本日約500㎞走らせ、やっと走行距離が1,000㎞を越えました。

今回はまず、燃費の話。
片道約200㎞の関越道、行きは夜明け前の空いている時間帯。　途中から上り勾配です。
このルートの燃費
これまでのV36（3700㏄ NA)の燃費は13.0㎞/L位でした。
今日のウチのCクラス・ワゴンの燃費は13.2㎞/L。　え～　嘘でしょ！ってくらい悪いです。
しかもV36の時よりスピードは10㎞程遅いにも関わらずです。
…というのもV36よりもCクラスはスピード感があり、同じ速度を維持するのにストレスを感じたからです。
同じスピードで走ったら、V36より燃費悪いのは確実？
今日のCクラス・ワゴンはほぼクルーズコントロールを使用、V36はクルコンなしです。
因みに、V36のカタログ燃費は9.4㎞/L　Cクラスのカタログ燃費は13.2㎞/L。
メルセデスって高速道路での燃費が良いとの評判でしたが、これってどういう事？？？

ところが帰路は、練馬料金所の手前10数キロの渋滞までは下り勾配が多い事もあって
燃費は15.0㎞/L　　V36はついつい飛ばしちゃうので(^^;)13.5㎞/Lがいいところでした。

高速道路では14.0㎞/L以上は走ってもらいたいですね～。

20年近く前のGOLFⅢワゴンやプジョー306（共に2000㏄ NA＆4段AT）でも高速での燃費は15㎞/L以上走ってましたからね～。

さて、今後エンジンの慣らしが進むにつれ、燃費は変わるでしょうか…　期待してます。




悪い事ばかりではなく、良い点も見つかりました。
練馬料金所の手前10数㎞の渋滞で、レーダーによる“ディストロニック”のお世話になり、楽に、安心して渋滞を抜けることができました。
完全に停車しない程度のノロノロ渋滞だとペダル操作は全く無用。
これには驚きました。

さて、今後どのように印象が変わっていくでしょうか？