なかちゃん。のブログ一覧

今日は会社からの帰り道で、何人もの夕焼けの写真を撮っている人に会いました。

見るとたしかに、良い感じの夕焼け空

私も我慢できなくなり…
早速、カバンの中にいつも入れてあるデジカメを取り出し撮影


カメラはコンデジのCANON S95です

今日の荒川土手は気持ちよく散歩できました。

今日はディーラーにて６カ月点検を受け、その後タイヤ交換とアライメント調整に行ってきました。

まずはディーラーにて６か月点検。
只今２年６か月を経過し、走行距離は２．３万ｋｍ。
当然のごとく、異常なし！
オイルとフィルターを交換し終了。

点検後に、そろそろタイヤの残り溝が少ないことを指摘されましたが・・・
これから交換に行くことを告げました。
店員さんをちょっとがっかりさせつつも、お土産をいただきました。

只今日産プリンス東京の御来店プレゼントは実用的なこの品
がんばろう日本トイレットペーパーです！


さてお次はディーラーの近所のＨ野タイヤさんにて
予約していたタイヤ交換とアライメント調整です。
年末の鉄分補給パーツもここＨ野タイヤさんで調達しました。

さて肝心のタイヤは、結局トーヨーのＰＲＯＸＥＳ　Ｃ１Ｓで純正サイズにしました。
ＢＹＤの御三家ではないですが、結構評判がいいです。
前にも書きましたが、このＰＲＯＸＥＳ　Ｃ１Ｓはハイパワーセダン向けのバランス重視のタイヤです。
そして実は財布にも優しい価格設定。
純正サイズ４本組み換え・アライメント調整工賃込で、116,000円でした。

アライメント調整は、純正の範囲内にするのはもちろんですが
私の場合はリアのトーインをちょっと弱めにしてもらいました。
調整後の値は、リアのトーイン標準値＝０～イン5.6㎜に対して、私の値＝イン1.2㎜
フロントのトーイン標準値＝０～イン2.0㎜に対して、私の値＝イン1.2㎜　（フロントはフツーです。）

年末にけいぞおさんちでリアのパワーブレースを取り付ける為に、アライメント調整に重要なナットを
外したので、調整前のアライメントは結構狂っていたようです。
メカニックさんも原因はあの青いバーですねと見破っていました。
どうりでハンドルが取られていた訳だ…
けいぞおさんも、早めにアライメント調整してねって言ってたっけね。

さて、走行しての感想は
おぉーコレいい！と思わず言葉がこぼれました。
静かで乗り心地が良いです。
これまで道路の繋ぎ目などを「ドコン」と通過していたところを「トトン」と平穏に通過してくれます。
ロードノイズも小さいです。
だからと言って、タイヤのケースが頼りないという事もなく結構しっかりしてます。
ここまでは宣伝文句通りです。　あとは走行性能ですが、今日はその方面は確認できませんでした。
まずまず満足！
でも相変わらず、前のＰＲＯＸＥＳ　ＣＴ１同様に見た目はふっくらメタボです。

アライメント調整の結果も良く、ステアリングがセンターでどっしり落ち着いていて楽です。
ＧＷの長距離走行の前にタイヤ交換とアライメント調整を済ませておくべきだったと後悔してます。

ウチのV36は納車後2年半で走行距離が2.2万㎞となり、そろそろタイヤがヤバくなってきました。
画像は（訳あって）フロントタイヤですが、リアタイヤはそろそろスリップサインに近づいてきました。

さあこうなると、これまで悩み続けていたタイヤ選びに結論を出さねばなりません。
個人的にはスポーツ系一辺倒なタイヤは好みではなく、高次元にバランスしたタイヤが欲しいところです。

標準サイズという線で選ぶと…
以前からADVAN SPORTにしようかなと思ってましたが、これは快適性が犠牲に…
快適性能を優先するとREGNOの新しいGR-XTとなりますね。
悩んでいたところで、SKYLINEやFUGAなどの280馬力オーバーのハイパワーセダンをターゲットに開発したタイヤが見つかりました。
TOYOのPROXES　C1S　これは走行性能と快適性を高次元でバランスしているようです。

以前V35も最後に履いていたのはこのタイヤの前モデルPROXES　CT01でした。

このPROXES　C1Sってタイヤどうでしょうね？
御存知の方がいらっしゃれば情報下さい。