ブレーキ点灯状況を把握せよ～♪

　ハイ、

　前回のブログで紹介した弄り素材 について、　

　答え合わせをしないとね♪

　今回は、
　
　
↑ココに細工します～っ♪

　この画像は施工前なので、

　何のことか分かりませんよね。　

　それでは早速、

　『2012年度nekoのショボ弄り』

　本年度４発目ﾃﾞｽ♪

　
　
自己満足♪自己満足♪


　なぜコレを付けたのか…。

　ＨＶ車で減速したい際に「Ｂ」レンジに入れると、

　せっかくＥＶ走行してててもエンジンが回るんですよね。

　ま、エンジンブレーキだからそりゃそうなんですけど…。

　ただ「Ｂ」レンジに入れるより、ブレーキを踏んだ方が回生量が大きい…。

　だからといって、かなり手前からブレーキランプが点灯しっぱなしってのも、後続車に迷惑…。

　ん～、どうすべ…。

　そんなＨＶのブレーキですが、少しクセがあります。

　ブレーキを踏み込める範囲を０～１００までだとすると

　あくまでもnekoの個人的アバウト感覚ですが、

　①０～３　…　遊び　（ブレーキランプは非点灯）

　②３～１２　…　回生量:小　（ブレーキ非点灯）

　③１２～１５　…　回生量：大　（ブレーキ非点灯）

　④１５～１００　…　制動　（ブレーキ点灯）　

　「Ｂ」レンジに入れる減速より、上記③の方が効率が良いハズだろ…コリャ…。

　ってことで③を狙うブレーキワークの支援装置としてこのインジケーターを装着してみました。

　（ブレーキ非点灯減速を推奨するものではなく、後続車への安全配慮がもちろん最優先ですよ♪）

　
　それでは完成したところで、

　みなさまご一緒に、

　は～い、ショーボショボ♪　

　
　そうそう、

　水曜日…あのブログをアップした後…

　結局nekoカムリの爆洗を選択したんですよ…その結果…

　３９度級の発熱で一日苦しんだnekoちゃんです（自爆

　昨日はボロボロな状態で仕事しました。

　そんなわけで、教訓。

　『風邪気味の時は、爆洗ぢゃなく普洗にしよう♪』（違

　(=^・ｪ･^=)/ ﾃﾞﾊ､ﾏﾀ!!