オーバートルク

雨が降ったり止んだりよく解らない天気が
続いていますが気温はドンドン上昇ちう。
作業してるとしっかり汗をかくし靴下は薄
くなって久しい。

朝一に大分からの客人来店。みんカラのご
縁は全国にまたがるね。ネットのネガは両手
に余るがポジもあるんだ。同乗試乗でわた
しの情熱を感じていただけた様でヨカタ。


先日東名で起こった事故について。整備不
良のトラックからタイアが外れて吹っ飛ん
でバスに当たった。バスの運転手さんは頭
部を負傷しながらもブレーキを的確に操作
して二次災害を防がれた様子。本当に頭が
下がります。ご冥福をお祈りします。

事故原因。。。。
インパクトレンチでホイールボルトを締め付
け増し締めした事でボルトが破断したと思う。
事故後に何件かのトラック整備工場に聞いて
みたところホイールボルトの締め付けをトル
クレンチでやっている人はいなかった。イン
パクトでバリバリやってそのままだそうだ。

定期点検で正常に締まっているボルトを更に
インパクトで締め付けるとオーバートルクで
ボルトは破断破損するよ。自明だ。オーバー
トルクで弱ったボルトは簡単に破断するんだ。
ホントに簡単に。

ボルトの締め付けトルクはネジ山同士の摩擦
とボルトの伸びで掛かっている。ネジ山が錆
ていたりゴミが付着していると締め付けトル
クは設定より弱く掛かる。オーバートルクで
伸びてしまっているボルトもトルクレンチの
設定より弱く掛かる。定期的にボルトの長さ
を測ったりねじ山清掃をしたりグリスを塗っ
ってネジ山の摩擦を一定に管理する整備をし
たいね。そんなのはメカニックならみんなす
る事だと思っていたのだがそうでも無いみた
いで哀しかったり怖かったり。

写真は６０Ｍ５。脚交換作業中だ。ホイール
ボルトを外そうとすると硬くて緩まない。試
しにトルクを測ると正常値の２倍強で締め付
けられている。ハブはサビサビでホイール固
着だ。ディーラーの管理車両のはずなのだが
こんなもんだ。泣けてくる。わたしがディー
ラー丁稚の頃は清掃グリスアップは必須だっ
たのにな。次に整備する時や人の為に安全の
為にって整備はもう流行らないのかな。

折角高価なトルクレンチを使っているのに間
違えた使い方をして工具も車も傷めている人
も多いね。プリセットレンチでホイールボル
トをカチカチって２回以上鳴らして締めてい
る人の事。プリセットタイプはゆっくり締め
付けてカチっと１回鳴ったら力を抜くのが正
常な使い方だよ。勢いつけてカチカチやって
たら確実にオーバートルクだ。

走行直後でホイールなんかが暖かい時に増し
締めするのも駄目だよ。熱くなるとボルトは
伸びるしナットはガバつくもんなんだ。だか
ら緩んだ様に感じる。熱い状態で締め付けす
ると確実にオーバートルクだ。

増し締めしたいなら冷えた時に四分の１回転
緩めてから締めなおすのが正解。これが増し
締めだ。締まっているものを更に締め付ける
のはまし締めとは言わないのだ。

どうしても熱い時に締めなきゃいけない事も
あるけれどそんな時はトルクを減じて締め付
ける。どれぐらい減じるかはボルトやナット
の材質、ピッチなんかが関連するのでちゃん
と調べておきましょうね。


トルクレンチは静かに使いましょう。丁寧に
優しくね。そして校正もお忘れなく。


締めすぎちゃ駄目ですよ。