あるちゅーなーのブログ一覧

阪神震災の日ですね。ちょっと早く目覚めましたよ今日。
当時既に今の工場で仕事させていただいていました。
工場の２階で寝ていたのですがもの凄い揺れと音で起こされたのを
覚えています。９９３ＧＴ２をリフトアップしてその下にＦ４０を入れて
いましたので工場内をこの目で見るまでドキドキが止まりませんでしたねｗ

Ｆ４０と言えば・・・
マフラーの構造がおかしいのか？排気温度かアフターファイア対策に
問題があるのかですが内部崩壊が頻発しました(むちゃくちゃにトバす
オーナーさん限定トラブル)分解出来ない構造でしたが無理やり切開して
直していました。排気が滞留する場所＝熱がこもる場所を反射板や
パイプを追加して直しました。

アセンブル交換が一般的になって久しい昨今ですが三丁目の夕日を
観て涙する「昭和風味」のわたしは修理して喜びを共有したい。


写真はＢＭＷの旧１２０。ステアリングアングルセンサー(舵角センサー)が
壊れるヤツです。ステアリングの奥、ステアリングスイッチのそのまた奥に
アングルセンサーがあります。これが壊れるとウィンカー制御等の軽いもの
からＡＢＳ制御等の重いものまで色々と不具合出ます。部品価格が７万越と
非常に高価な上に再発必至なのと壊れたまんまでも何とか乗れる事から
放置されているケースも散見しますね。

構造はとっても簡単なので分解して修理しますよ。読み取りレンズとディスクを
清掃してちょちょいのちょいで出来てしまいます。とても簡単。トラブルの原因は
静電気で埃を呼ぶ構造なのにその対策をしていないというショボいもの。
ここの設計した人！猛省せよｗ



売り物のＭ３Ｃです。平成８年式、走行１５００キロで眠っていた個体を
お客さんが発掘してリフレッシュ後ガンガン乗っていました。乗り換えの為
ウチで預かっています。長距離ドライブが趣味の方でしたので走行は１７万
ですがエンジン絶好調。タペット調整にオリジナルマフラーと現車合わせコン
ピューターで速くて伸びますよ。クラッチ強化済、オリジナル車高調整に各部
ブッシュ強化やＲＥＹＳＣＥ２８Ｎに軽量ボンネット等いろいろ触ってあります。

直さないといけない所や車検受け等ありますがベース車両として譲ります。
５０万円でどうでしょう。一緒に直して乗りませんか？

おはようございます。朝一は私用で北摂方面に出かけておりました。
変わった所、変わらない街。いろいろですね。役所に行ったのですが
職員が大変不勉強なのとその場しのぎで尊大な態度にブチ切れ寸前でした。

昨日１５日はお休みをいただいて奈良県下市のモトクロスコースに
行ってきました。小学校１年生の長男と保育所年長の次男はライダー
なのです。

長男はヤマハＴＴ－Ｒ５０Ｅに乗っています。重い車体と初めての
ギアチェンジに苦労しながらですが頑張っています。身体がちっちゃくて
軽いので取り回しが大変なのです。今年は近畿圏で最高峰の草レースと
三重県のローカルレース、そして全日本チャイルドクロスに参戦します！
ゼッケンはＶロッシ！絶対王者が目標です。



次男はヤマハＰＷ５０に乗っています。呑みこみが悪いのですがコツコツ
頑張るタイプなのでゆっくりと育てています。ＰＷ５０ではかなり速くなった
兄に負けたくない気持ちが強くイケイケライドです(ヒヤッとする場面もあり
ますのでフォーム矯正ちうです)ゼッケンはわれらの大治郎です。速くて
人に好かれるライダーになって欲しいです。


父ちゃんピットです。奈良県吉野は氷点下でしたのでオーニングに幕を張って
大型ストーブ焚いています。商売柄工具やスペアパーツ等が山盛りなので
ハイエースでも手狭になりつつあります。トヨタコースターに買い替える日は
そう遠くない気もしてきましたよｗ仕事も育児も遊びも全力投球！！アツク
アツク行きまっしょい。

ご無沙汰してます。
今年もよろしくお願いしてもイイですか？

芸能人はテレビに出ないと「終わった」と言われるそうです。
わたしがブログ更新しないとやはり「終わったらしい」なんてｗ
言われるみたいです。ご心配なく、それなりですが頑張ってマス。


心の広いオーナーさんと技術力タップリの金属加工屋さんの
ご協力を得てとうとう出来ましたよ。ＢＭＷ１３５用のオリジナル
リングギアです。３３５前期のＡＴ用ファイナル流用しかなかった
ＬＳＤ取付からサヨナラできます。


そもそも低速トルクの塊である１３５を更にローギア化するのは
愚の骨頂である！って事でこの企画はスタートしました。
溶接取付のリングギアを加工して取り外してボルト用の穴を
開ければ・・・と簡単に考えたのですが甘かった。。。
リングギアの肉厚が薄くて強度が出せませんてば。

で、ギアを丸ごと造る事になったのです。


お勧めのＯＳ技研さんＬＳＤに組み合わせると最高の
パフォーマンス出せますね。さぁ、Ｍ３チギろうか。

おはようふございます。快晴日本晴れの平野です。
昨日のチャオイタに行きに備え日焼け止めしていった
のにちょっと顔がヒリヒリします。紫外線氏ねｗｗｗ


朝の４時に子供を起こして準備してやってきましたよ
セントラルサーキット。現着６時にも関わらず並んでい
る車両少ないっす。いつものユーロなら待機場所には
くるまがひしめき合っているのですが今日はガラガラ。
朝からマターリとした雰囲気が流れています。

今日のサポートは１５６ＧＴＡＷさんとデルタ１６Ｖさんの
２台。両方とも仕様変更して一発目の走行です。面倒
を診る台数が少ないからリラックスモードのｒつもりでし
たがそんなに世の中は甘くないです。

チャオイタゴールデンタイムはフェラーリ様御一行に牛
耳られておりその他ｗのイタ車は朝一と夕刻にタイスケ
詰め込みまくりです。もちろんピットの割り振りもそうで
した。センター付近のピットはレストハウスと化しその中
にはお金持ちという生き物がおりました。プラスチックチ
ェーンで囲まれたそこは動物園ｗお金持ちってこんなん
なんだ～ｗとか思いながら見てました。見せびらかすだ
けの可哀そうな車も多数あり。金出せば買えるものを見
せびらかすその根性が理解不能ですわたし。

昔のスーパーカーブームの時はちびっこにコクピットを解
放する男気ある金持ちがいましたがいまはもう絶滅した
のかな？ひたすら●×▲■に励む彼らですｗ

ドラミから走ってピットに戻り車両準備する様なタイスケ組
みやがって●イカちゃんのバカヤラウｗこっちはてんてこ舞
いやんけ。フェラーリ様の刺身のツマなその他イタ車のレー
スはこうやって進行しました。


デルタさんは仕様変更２週目でベストを２秒更新するお笑い
状態。ま、当たり前ですけどね。目標は高く２５秒といたしま
しょう。ユーロカップでロータスにリベンジしましょうぞｗ簡単
簡単。そこら辺のロータスなんぞ蹴散らして走れまっせｗｗｗ

１５６さんは身内の１５６さんとバトル。得意不得意がちゃんと
あって面白いレースになりました。

今回は色んなところで御馳走になりました。ミシエルさんあ
りがとうございました。朝市仕入のタイのアクアパッツア美味
しいかったです。びっくらコンのペペロンチーノもシビれる旨さ
でした。アルファロメオ界を背負って立つＩとう様御一行のＢＢ
Ｑ御馳走様でした。カリカリのホルモン美味しゅうございまし
た。そのほかお相手いただいた皆様ありがとうでした。

ユーロより和んでマターリしている走行会でしたね。タイスケ
と２＆４の社長の顔以外はｗｗｗｗｗ


昼のイベントでＦ１を走らせるのが恒例なのですが今年は全開
走行も無く残念至極。ただの見せびらかしで終了。見せびらか
しのくせに他のレースのスタート進行時にエアツールをバンバン
動かして進行を邪魔する始末。エエ加減にせえよ！！
レーススタート１分前はレース出走車両はエンジンを切るもので
すがその他の車両やピットも静かにしてオフィシャルの総合点検
の邪魔をしないのが最低限のルールです。


初心忘れるべからず。明日恐れるべからず。
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見に行くには良いイベントですよ。入場料２５００円はボッタですがｗ走れるＦ乗り
さんには全く向かないイベントですね。流すＦ様用です。その他のイタ車乗りの皆
様は間延びしたタイムスケジュールを埋める何かを自分で用意なさって参加され
る事をお勧めします。

皆様お疲れさまでした。そしてありがとう。

朝昼の寒暖差が激しくて体調不良です。身体が鉛の
様に重いです。自分の尻に火を放ち鉛の身体を動か
します。

そんなでも作業を始めてしまうとホイホイと身体を頭を
動かして色々造るのですから病は気からと言うか全て
は精神からですね。信頼に応えたい満足をお渡しした
い。それがわたしの燃料となりパワーを引き出してくれ
ます。

最近０９年の鈴鹿８時間耐久のＤＶＤを入手しました。
ポールポジションのライダーは耐久レースにも関わらず
縁石跨いだりするイカレ(褒め言葉です)野郎でした。
決勝でも果敢にコースを攻め２週目のＳ字で飛んでま
した。ドロドロぐしゃぐしゃになったバイクと身体に鞭を
入れてピットまで持ち帰り次に託す姿に感動しました。
耐久だからゆっくりまったりマージン取ってってスタンス
が正解なのでしょうが何時でも全開何時でも目一杯
が恰好良かったです。

人生も常に全開で行きたいもんです。。。。。


写真は９２Ｍ３。脚はエナペタ特注。ブレーキはグラッド。
ホイールは特注ブラックＴＥ３７。仕事が忙しくてサーキッ
には行けていないが基本性能はかなり向上している。
で、今回はマフラーとディフューザー。そして生活環境の
変化による車高調整アライメント。９２は改造の許容範囲
が狭くて吸排気のちょっとした変更で補正を入れ大幅ダ
ウンの性能になる。中間パイプの形状や集合を色々造り
はしてみたものの全部ダメ。全てノーマル烏賊ｗテールの
変更とセンサーを誤魔化して何とか全域ノーマルを超える
事が出来ました。

恰好だけのノーマルリアディフューザーを取っ払ってちゃん
としたディフューザーを取りつけました。空気を見方にする
為にマフラーもディフューザーありきの形状です。


閑話休題
ウチは４６Ｍ３以降のＣＰＵ現車合わせはできません。もち
ろん９２Ｍもです。「現車合わせできるよ」なんて喧伝してい
るお店もあるようですが殆どがイモビライザーキーのみ合わ
せたツルシデーターの焼き直しです。ＡＦ計と取りつけてダイ
ノや実走しながらデーター変更していないお店は全てツルシ
データーの使い回しです。そんなのなら３万円ぐらいでやって
あげなきゃボッタクリでしょう。自社開発出来ないから海外の
ツルシデーター屋にロイヤリティを払うので２０万円とかしてし
まうだけなんですよ。適正価格ではありません。１３５や３３５
のインチキブーストアップ部品もボッタクリです。

騙されないように・・・
ボラれないように・・・
新しい車の人たちは用心してくださいね。

もうすでに日本車チューニングは氷河期を迎えています。
そして寒くなったお店がガイシャ乗りのあなた達を虎視眈々
と狙っていますよ。


メッセージソング
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子は親の鏡。もっともっと律しないと。チビの言葉使いが乱雑
になりつつあり。難しいぞ正しい大阪弁ｗｗｗ

ウチは４６以降は諦めてすげかえＣＰＵで対応しています。
価格が張るので皆様にはお勧めしませんけど。