すがっち　じいさんのブログ一覧

世間では連休、ヒマなんでソリオをいじった。
以前購入した、ドラレコを取り付ける事に。

こんな感じで、配線と通電状況を確認したあと

配線を内装に埋め込む作業、そして最後のチェック
シガーソケットの入れ直しをしようとしたら、、、
なんと！シガーソケットが抜けた！どうしよう？

車屋に連絡しようとラインチェックしたら
『5月6日まで休業』でした、さすが大型連休。
結局、動作確認もできず、そのままです…。

最初に気になったのはシガープラグがキツかった。
何度か差入れすれば緩むと思ったのが運の尽き。
結局、車屋が始まる迄このままで、、、いるか。
我輩は、ず～っと連休だからまぁ～いっか。

納車から400km乗りました。
気になるところは発進時のもたつき。
アイドルストップの為か、カクカクとなる。
ＣＶＴに慣れないせいか、アクセル離すと
急激に減速するのも気になる。
ともに慣れれば気にならない事かもしれないが
１１年乗ったカロゴンと比較してはいけないかな？
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逆に素晴らしいのがＡＣＣだ！これが一番の楽しみ。
基本的に高速で使うものだが、一般道で試した。
アクセルとハンドル操作がいらなく前車に追従し行き
非常に楽で、とても楽しい！が、注意が一つ
車線維持のハンドル操作は高速用、ラインが消えてると
無効となりハンドルから手を離していると危険だ。
とにかく多種多様なアイコンが出現して、警告音もなるぞ。
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もう暫くはアチコチいじり回せそう。
でも運転しながらは、極力さけないとね…。

カローラフィールダーハイブリッドと比べると加速感が落ちますので、完全にダウンサイジングになってしまいました。まぁいいや、高齢者ですからね。

昨日、我愛車カロゴンのアンテナ換えました。

これまでの1本アンテナをシャークアンテナの差し込みに差し替え
両面テープでペタンコと貼り付けて完成。

見栄えいいかなぁ？10年経過の色とちょっと違うけど
なんとなくいいよね。そしてこれまでニッポン放送の雑音が
酷くとても聞ける状態でなかったのが雑音が小さくなり
なんとか聞けるようになったのがうれしいな。。。

お値段324円なのは、、、やすかったな。

やりました！って何を？

カロゴンの補機バッテリー交換！7年94000ｋｍなので交換です
別に問題は無いのですが、寒い冬で10万ｋｍも近いので…
ＨＶ用補機バッテリー交換は、通常の交換とは違います
①トランクルームに無いです
②排気用パイプが付いてます
③商品代が高いです
※外すとナビ情報などがクリアーは同じかな

ヒューズボックス（赤丸）に補機バッテリー端子があり
そこに『ジャンプスターター』を取り付けバックアップ

そして運転側後席の下にあるバッテリーを出します


バッテリーステイを外しマイナス（黒）を先、後に＋（赤）外し

Ｓ34をパワーアップした『S42B20R』に交換！

この穴に排気用パイプを忘れず、はめ込みました。
こうして純正からカオスバッテリーに交換できました。

お陰様で、ナビなどのデータは消えてませんでした。
ただナビが『パスワード』をきいてきたときは(*_*)
いつもの適当な入力で、無事通過、問題なし！
車屋さんだと3万以上かかるバッテリー交換でしたが
ジャンプスターターを入れても17000円で済みました。
これでまた9万ｋｍ乗れるのだったら一生ものだな。。。