ゆーすかのブログ一覧

乗り換えの段取りで決めた移設や新規取り付けパーツの一覧です。

○移設するもの
・セキュリティ
・レーダー（OBDコネクタに変更）
・ETC（再登録込み）
・ホーン

○新規に取り付けるもの
・純正用ホイールロックナット
×テレナビキット←後日改めて検討

○取り外して保留にするもの
・カーナビ一式（スカウターユニット、AR HUDユニット、バックカメラ（ステー）等を含む）
・Pivot Vcapa
・ミラーサポートシステム
・Defi メーター（インマニ計、VSDコンセプト、コントロールユニット（HUD板は廃棄））

○取り外さず一緒に廃棄
・サブウーファー（コード含む）
・ミラーモニター
・サイドフェンダーのカメラ
・センターコンソールのナイトライダーVoicebox
・エンジンダンパー
・ボンネットダンパー
・エアロ１式

○取り外して記念品とするもの
・給油口の蓋
・シフトレバー

すでに自力で外しているパーツは含まれてません。
・・・あまり移植できるパーツは無かったです。
廃棄するものが結構あってもったいない気がしますが・・・中には壊れてたり、C-HRに標準で付いているのもあります。
ワンオフで加工したものはつぶして廃棄します。

・・・あまり参考にはならなさそうですが。

C-HRの納車日が正式に1/29に決まったのでお引っ越しの準備を本格化させました。



夜のVSコックピット最終形態。
ダースベイダーの風呂場に近いものではある。

引っ越しの荷物は思ったよりもかなり多くありました。
（とくにリアの安全装備とか入れるところ）
オフ会の思い出の品も出てきてちょっとしんみり。
でもカスタムとか地方巡業とかやることはやりきった。未練は無い・・・はず。

ディーラーにC-HRの試乗車が入ったので行ってきました。

で、到着したら担当ディーラーは接客中だったのでスマートエントリーキーだけ渡されて、適当に乗ってきていいよって・・・

まぁとりあえず気兼ねなく（笑）試乗してきました。

小回りなどはMEGAWEBで体験済みだったので、今回はパワーの方をみてみました。
ちょうど近くに幹線道路があるので、制限速度までべた踏み。
すぐにハイブリッドシステムインジケーターが振り切れてしまいました。
前回は余り気づきませんでしたが、言われてみればかすかにがさついた音が聞こえる・・・これがエンジン音かな？完全には消せないようです。

やはり今乗ってるVS（２ZZ-GE）にはかなわないです。
最初だけはモーターのおかげで反応は早いけど。
VSの場合は少し経ってから　ぐいーん　と引っ張られる感覚だけど、C-HRは静かにリニアに　ぬるぬる　と加速していく感じ。
前回、「豪快にハンドルが軽い」と書きましたが、今回はそれほど極端な印象は無く、軽いけど、重心が低いおかげでどっしりとしてきびきび回る印象を受けました。

・・・さすがに高速に乗っていったら怒られそうなので返却します。

で、セキュリティの取り付けに懸念があったのでバッテリーも見せてもらいました。
補機バッテリーは新型プリウス同様エンジンルームの中にあります。
ただ形は欧州用のLN1という種類でした。
20時間率容量というところに45とありましたが、国産のJIS形式の性能ランクとは違うようなので数値で比較できないです。
LN1は国内では全然売っていないようで簡単に容量アップはできなさそうです。

そのほか、納期を再確認しましたが、うちのディーラーの場合、製造している岩手から千葉港まで船で輸送し、千葉港でディーラーオプションや最終点検をするらしいです。
なので千葉港につくまでは、日程は確定できないようです。

・・・まぁ遅れたとしても当初の予定から大きく外れることはなさそうなので気長に待ちます。

C-HRの納車後はすぐにいつものカーショップに持って行ってセキュリティなどを取り付けるつもりです。

たくさん外したり付けたりするアイテムがあるので、事前に段取りなど話し合ってきました。
やはり自分の感覚とショップの意見ではいくつか違うところがありましたので、その辺をレベル合わせします。

で、取り付け・取り外しにかかる日程などを確認したところで外を見ると雪・・・
粉雪っぽくて積もりそうに無いけど、早めに帰ってきました。
明日ディーラーへ行って試乗ついでに納車の再確認をして、スムーズに乗り換えられるように日程を決めます。

雪の心配が無ければショップ近くの分水工を見に行きたかったのに・・・

会社を午後半休して東京オートサロンに行ってきました。

日記のタイトルが「C-HR編」とかなってますが、C-HR編しか書きません（＾＾；
今回の目的はC-HRのカスタムを見るのがメインだから。


いつぞやの86とGT-Rばかりだったときとは違って、かなり広範囲な車種がありました。
さすがにC-HRは出たばかりなので、ボディを大胆に加工するほどのカスタムをしているのはありませんでしたが。


モデリスタのブース。


ブーストインパルスとエレガントアイスのエアロ付きです。


現時点ではブーストインパルスのエアロが良いなぁ・・・とは思っていたんですが・・・
純正の車高でこのエアロを付けると3cm下がってこの車高・・・
かなり低すぎ・・・


ほかにもモデリスタから出ているパーツをフル装備してましたが・・・
ちょっと色合いが微妙（＾＾；





一方、こっちは「Wb」というコンセプトモデル？
女性向けというか、プレスラインなどが消えてのっぺりとした印象。
車内がだいぶ明るいです。


こっちはTRD


アグレッシブとエクストリームがあります。


エクストリームはタイヤ周りが異様にゴツい・・・


TOYOTAのブース。ノーマルと・・・


MEGAWEBでみたニュルニュル仕様のC-HR。




カッティングシートなどがすごいC-HR。



どピンク・・・；




シルバーのC-HR。自分が注文したカラーと同じC-HRを見るとわくわくしてきます。


BLITZのブース。



BLITZはエアロを出すっぽいです。
でも絵を見るとこれも車高が低くなりそう・・・




こんなC-HRもありました。つや消しも良い感じです。

今回のオートサロンでは、LEDなどの光り物がだんだん消えていく感じで、かわりに前出のようなフルラッピングが多かった気がします。
すぐに元に戻せたり、痛車できたりするのがいいのかな？

まだまだC-HRのカスタムの情報は少なかったですが、いろいろなショップが注目していることがわかりました。
エアロなど付けるのであれば、はやまらず、じっくり出そろったところでベストなチョイスをしたいです。