祝開通、果たしてその効果は？

本日夕方、首都高中央環状線・山手トンネル

の新宿線～渋谷線が開通しましたね。

利便性の向上と渋滞緩和が期待されていて

首都高のピーク渋滞は3割減る？


深い所で地下40メートル。　水道などのライフラインや河川。
そして網の目のように張り巡らされた東京メトロ、都営地下鉄、小田急など計9路線
をくぐり抜けてシールドするなんて、凄い。

この約4キロの開通により、3号渋谷線と4号新宿線、そして5号池袋線が相互に
接続され、車の流れは確かに大きく変わるような気もする。

が、一方でこれまでの渋滞箇所の付け替えになるだけで、大幅な渋滞解消は
期待できないとの意見も開通前から多いですね。



本日・日曜午後9時頃の渋滞状況を見ると、都心を抜けて3号渋谷線に入り、東名へ
向かうメインルートの渋滞は、予想通り「大橋ジャンクション」がネックとなってますね。



国立競技場のグラウンドとほぼ同じ規模の二重ループジャンクション、

山手トンネルからも当然ココで詰まりますよね。

注目すべきは、明日かな。　月曜平日朝の状況。

3号線上りの渋滞はどの程度のものか？　何か変わるのかな？


東北道方面へゴルフに行く時は、少し短縮できそうですが

元々かなりの早朝に都心を抜けるのであまり関係ないか～。