現在販売中のグロム用サブコン纏め 2018年8月現在

#グロムカスタム備忘録
のタグで公twitterにて公開しているグロム用のサブコン選びに役立つ各社製サブコンについて纏めておきました。
今後導入の予定ある方は参考にどうぞ。
年式別に対応させました。
FI-CONは排気量やスロボでの細かいバリエーションが多いので必ず確認の上購入どうぞ。

掲載していない物については掲載するには情報不足か認知していないかのどちらかなので情報あれば頂けると助かります。

大雑把な特徴を挙げておきます。

FI-CON TYPE-Xの説明も軽く追加しておきました。
処理速度が心配になる次元で機能てんこ盛りなので気になる方はどうぞお試しください。
お値段張りますが内蔵マップのお蔭で難易度も大幅に下がってますし。

エニグマ TYPE-Pの上位互換版のFI-CON TYPE-e、エニグマFirePlusの上位互換版のFI-CON TYPE-Xは、武川のセッティング別推奨マップが内蔵(数値参照可能）されています。
とりあえず自分のセッティングに近い推奨マップ読み込ませてたら何とかなる感があるのでエニグマ系では特にオススメです。

JC75(2017～）の場合は武川のFI-CON2だとリミッター11500という実質ノーマルヘッド的限界回転数に変わってます。
サブコン入れたいけどエニグマ系がややこしい、感覚で簡単にセッティング済ませたいと思う人はこちらをどうぞ。

////以下JC61(～2016)のセッティング注意点///

～JC61でO2センサーの機能切ってないサブコンでセッティングを行う場合、燃調のチェックは必ず「ヘッド油温」が20〜90度の範囲内で行う事。
純正ECUの機能で20度以下は暖機セット、90度は燃料冷却セットに切り替わり通常より燃調濃くなるので注意。

また、ECUの機能で「理想空燃比14.6:1」の薄くてパワー出ない設定にリアルタイムで補正されていくため、O2補正を残したままだと燃費が犠牲にならない代わりに立ち上がり等の加速はO2補正カットしたサブコン入れた車体には敵いません。ツーリング重視かパワー重視かの判断基準にどうぞ。