JC92の国内仕様で初のECU書き換え現車セッティング

最初に書いておきます。
今回はいつも燃調でお世話になってる10ファクトリーへ一緒に行ったぽんこつさんのグロム(JC92🦐)についてのお話です。

ぽんこつさんのグロムがECU書き換え現車セッティング国内仕様での第一号だったので許可を得て記事化させていただきました。

ECU書き換えを国内仕様のグロム(🦐)に適用するの、2023年4月時点だと自分の知る限りの所ではどこも難航しているようでなかなか上手いこといってないようでしたが、とうとう段取りが整ったとの事で一緒に伺わせていただきました。

ぽんこつさんのグロムについてですが、馬力に直接影響するパーツは
・OVERチタンフルエキ+特注カーボンサイレンサー
・ひろあんさんのハッピーセット
・武川フィルター(純正エアクリボックス用)
・ギヤ比純正のまま
以上。エンジンの中身は純正です。

で、セッティングしていただいたビフォーアフターの結果(※後軸出力)が出ました。
※フル純正仕様の後軸出力は大体8馬力ちょい辺りが相場。(一般的に検索して見つけやすいのだと、社外マフラーやボアアップキットとかでパワーグラフ載ってる奴のデータを参考にどぞ)

元々ビフォーの状態でも乗せていただいたらめっちゃ速かったというかフロント14丁に落として加速重視にしてるうちのグロム(🦐)よりも普通に全域で速かったんですが、セッティング後のパワーの出方がもうずば抜けてます…10.94馬力(カタログ値換算すると12馬力後半らしい)て…うそやん…
フル純正のエンジンですよ！？ハイカムとかハイコンプとかボアアップとかしてなくて、のコレですよ！？？？！？
(オマケにシャシダイ側のアレコレで自分がJC61でボアアップするより前の結果より出力の数値がだいぶ厳し目に出るようになったとも聞いてる)

詳しくは言えませんが、🦐にガン抜けマフラー+ハッピーセットは組み合わせてしまうと「全開以外」がちょっとこれは…って位薄くなるようなのでご注意を。
そこまでガッツリ弄るならセッティング出しに行くことをオススメします。

で、一緒に走って帰ってたんですがウチのグロム(61)は143cc仕様で馬力の数字もこっちのが出てるはずなのに、登り坂の加速で普通にピッタリついてこられました…
ええ…？言うても純正エンジンですよね…？そういや🦐ってミッションのギヤ比もめっちゃ具合良かったよな(絶望)
と、脳みそバグりました。

61で自分でもどうかと思う位色々と試行錯誤してきたけど、🦐でECU書き換え1発でこんな恐ろしい結果叩き出されるとか、正直…ちょっと冷静でいられんやつです。

セッティングの前後でどう変わったかというと
・グラフにもある通り、パワーダウンする場所が一切なくて文字通り全域でトルク&パワーアップ
・排気音が野太くなる
・出足も速い
・レスポンスが向上してる
・普通にスロットル開けるだけで1速落としてフル加速させてるみたいなパンチのある加速
・特に立ち上がりの加速が目に見えて速い
・とにかくめっちゃ楽しい
・(ぼくもやりたい)

はい、凄かったです。ここまで具合良かったらもうハイカムもボアアップもやらなくて良いんじゃないかな？ってなりました。

デメリット？常にパワー出るようになってるから燃費が悪くなる位じゃないですかねー？

記事作成時点のセッティング費用はパワービジョン3本体代金+シャシダイによるセッティング代でざっくり合計15万円ほど、とのことですー
カフェ併設なので気になる方はツーリングの寄り道がてらコーヒーでも飲みながらお話聞きに行っては如何でしょう🤣

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