なんでゆうじ68式のブログ一覧

のんびりツーリングとメンテナンス好きが弄りまくるには最適かと思います。

この投稿からInstagramに飛べますか？


自分はメインがInstagramなので😅

フロントサスは意外とよく動き、リアは硬いサスで接地感が良く伝わってくるので、都内のべちゃ雪でスタックする下手くそな自分が四駆のトラクション？の勉強をすることが出来たと思います。

エムリットさんのエアフィルター取付ました！
みんカラ諸先輩がたの投稿を拝見し、親切な同封説明書によりほぼスムーズに取り付け完了しましたが、素人には予想通りの山場（タイムロス）が3回あったので、自虐的備忘録としてアップします。

ちなみにフィルターは納車前に購入済みでしたが、トランク保管（放置）のまま納車一ヶ月も終わり、やっと思い腰（ケツ）をあげました😅

で、同封説明書に従い簡単と言われる車外からですが、


8ミリの六角ボルトにたどり着くためのこのフタを持ち上げるのに、指の爪では当然上がらずマイナスの精密ドライバーでコジルも、横着したら本体側がやや凹み、慌てて（応急）マスキングテープ巻き😅って、コレひとつ目の山場




そして六角ボルトを回すにもラチェットはショートを持ってなくてしかも山数少な目なので、フロントガラスに当てないように慎重に・・・一本だけなのでＴレンチが必要なほどではないとの判断（横着）もありで💦

②内装はなんとかバリバリ剥がして５つあるコネクターのうち1つのコネクターのツメが中々押せなくて、



ラジペンを差し込み慎重に引き抜き、やっとフィルターのフタにアクセス可能に！
これ、指で押し下げるのはかなり硬いのですがラジペン以外の良い方法があるのかなぁ？

③そしてやっとエアフィルターのフタにたどり着き、CX5よりと同じ構造なので簡単に・・・向かって左はなんとか手が入るのでツメをあげられましたが右側は全く手が入らず、細長いマイナスドライバーを


写真のように縦に差し込み、これまたソロ〜りと内側からツメを持ち上げなんとかクリア！


おそらくこの3点で、キツい姿勢だったってこともあり休憩含めて40分はロスしたかな？トータルで軽く2時間以上かかりました😅

使って工具はこんな感じ



ちなみにとても役に立ったのは、普段から室内灯としても使っているエマーソンのLED表示灯でした。ホロの骨？やボディーに付けるには磁石がやや弱いけど、それ以外の使い勝手が良いのでお気に入りでもあります。

そしてまた工具を買い足してしまうという、まさかの切り口でのロド沼にハマるのでした😁

屋根を開けていないと身長160㎝、体重60㎏？の自分でも窮屈というか、閉塞感を感じます。でも運転中で前（だけ）に集中していれば大丈夫！もちろん、オープンにすれば文句無し・・・まではいかないけど、気分は上がります。
遅い！２L幌が良い！とおっしゃる気持ちもわかります。が、自分の腕なら車重をもっと軽くして1.0～1.3L程度の排気量でも（持て余し気味で）楽しめると思います。もしくは少しタイヤの外径を小さくするなどローギヤード化にすれば昔の250CCの２ストバイクみたいに楽しめるのではないかと勝手な想像をしています。
そう！高速道路ではCX5と比較するとレーンキープするためにかなり頻繁にハンドルを微調整します。決して直進安定性が悪いわけではないのですが敏感なんですかね？
バイクで言うと、トレール量が少なくてキャスターがかなり立ってる感じかな？