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　　　　　２０２０/１０/０２






１０月１日　GRガレージ光明池のM氏よりTELあり、ＧＲ YARISの試乗可能とのこと！

ネッツトヨタ南海岸和田北店のＹ氏からの情報で９/１３に架電してたんだよ？みん友さんはすでに試乗してブログあげてたのに･･･と、思ってたら

凄いサプライズがありました！！


まず、試乗車はGR YARIS RZ“High performance”
エモーショナルレッドⅡ＜３U５＞
TRDのフルエアロ仕様

写真撮るの忘れたので引っ張って来たら、エアロ付いてませんでした。（泣）


これがフルエアロでマフラーは４本出しです！


AQUA G'sのシートも良く出来ていましたが、さらに進化しています。

ヘッドレストは２本の支柱で支えられていますが、シートバックのカバーがある為、４点式シートベルトの装着は不能です。

普通の使用ではホールド性はいいですが、快適側に振っている為、レースシーンなどでは柔らかすぎると思われます。



コクピット全景

今回の試乗では機能も判らず触れませんでしたが、ホーンを挟んで左右のステアリングスポークには、ボタンがいっぱい付いていました。

本革小径ステアリングは、革本来の弾性もあり好感が持てましたが、いかんせんボタンだらけのスポークが太く、握り込めないケースが気になりました。
いったい、何のための３本スポークなのかと思いますし、醜悪にすら感じます。


ペダル配置はオーソドックスです（オフセットされていないという意味で）が、展示状態では判らなかったことがいくつかありました。

思いの外ブレーキペダルが高いです。ヒール＆トゥをやると足がつりそうです。(笑)
クラッチの踏み込みが深いのに、繋がる位置は浅いところにあります。半クラの範囲も狭く感じました。渋滞で半クラでの追従には慣れが必要かも、それ以前に確実に左足がツルと思われます。
このあたりのペダルの調整が出来るといいのですが･･･


メーターが目の前にあるのが嬉しいですね。

運転者への情報伝達としては、やはりこの位置でしょう。
AQUAでは、なぜあの位置なのか、誰に見せるためなんでしょうね？



それと、トヨタセーフティセンスとセットで、オーバーヘッドディスプレイがあり、非常に見やすく、便利に思いました。




ターボは低回転域から過給があり、低速からも中間加速でも、充分なトルクが感じられます。
アクセルに対するレスポンスも良く、ターボラグは感じられませんでした。
ただ、オプションのマフラーのせいなのか、３気筒独特の音（？）で、よく吠えます(笑)
クルージングで流していると、全く気にならなず、高級車並みの安定感です。


後、気になったのは、ある回転数でビビリ音が発生するようです。
同乗のＭ氏も確認しており、後部ハッチあたりではないかとのことでした。





え～～っと、サプライズの件ですが、

通常の試乗では、お店の周辺をチョコッと回ってくるだけなんですが、
なんと！
鍋谷峠のトンネルを越え、和歌山県の道の駅「くしがきの里」まで、約２０㎞を往復させてもらえたんです！！
１時間ちょっと、山道のアップダウンにワインディング路あり、長めの直線路の上下ありと、色々なシュチュエーションもとい、シチュエーションで走らせてもらえました。
トンネルでのオートライトや、ノーマル・スポーツ・トラックのモードも体験できて、非常に有意義な試乗が出来ました。

欲を言うと、サーキットとまでは言いませんが、高速を走れたら尚良かったと思います。



以上、わたしなりの大満足の試乗インプレッションでした。