ぶいぶいじじのブログ一覧

　　　　　２０２０/１０/２８





なぁ～んにも、する気が起こんなくて、毎日ぼ～ッと過ごしていますが･･･


以前から気になっていた、和歌山市内にある３つの神社に行ってみることにしました。


まずは、竈山神社（かまやまじんじゃ）


この神社の御祭神は彦五瀬命（ひこいつせのみこと）

誰それ？って感じですが、なんと！初代天皇の神武天皇の長兄（神武さんは4人兄弟の末っ子）なんですよ。
本殿の後ろにある古墳（円墳）は、この方を埋葬したとされています。

古事記や日本書紀に出てくる方が、こんなところ（和歌山の方、失礼！）に祀られているなんてねぇ。

豊臣秀吉にボコボコにされたりで、一時は社格が「村社」つまりは、村の鎮守様にまで落ちてたのが、明治政府によって「官幣大社」にまで大復活！
相撲で言うと、序の口から横綱への大出世、日本全国見渡してもココだけだそうです。

名前の漢字も、書けと言われても往生しそうな字ですし、こんな予備知識があれば、何となくありがたい神社な気がしてきませんか？（え？おいらだけ？）^m^




次は、伊太祁󠄀曽神社（いたきそじんじゃ）

紀伊国一宮とされています。

元の鎮座所は、この次に行く日前宮にあったようです。

御祭神の五十猛命 （いたけるのみこと）は素戔嗚尊（スサノオノミコト）の子で、日本中に木の種を蒔いた木の神様だそうで、和歌山＝紀州紀ノ國＝木の国の礎を築いた方ですね。






最後に、日前宮（にちぜんぐう）＝日前神宮・國懸神宮（ひのくまじんぐう・くにかかすじんぐう）です
2つの神宮をあわせて、日前宮と呼ばれています。

向かって左が

日前神宮（ひのくまじんぐう）
向かって右が

國懸神宮（くにかかすじんぐう）

紀伊国一宮なんですが、伊太祁󠄀曽神社も一の宮なんですよね？？？

日前大神 （ひのくまのおおかみ）
日像鏡（ひがたのかがみ）を神体とする。

國懸大神 （くにかかすのおおかみ）
日矛鏡（ひぼこのかがみ）を神体とする。

この鏡は、伊勢神宮の神宝・三種の神器の八咫鏡（やたのかがみ）よりも前に創られてるものだそうです。

祭神の日前大神は天照大神の別名との説もあり、また、伊勢神宮とココだけが、朝廷による神階を贈られなかった、まさに別格の準皇祖神扱いの神社だったようです。


これにて、三社巡り完了です。


日本の創世神話、古事記や日本書紀という古文書にかかわる、凄い神社を巡ってきました。

車ネタ皆無のブログでごめんなさいね。

この記事は、2トン アルミジャッキ WJA-2000　プレゼント(モニター)企画　2020.1020について書いています。


当選したら、もちろん御社のジャッキ用ゴムパッドを購入します！！(笑)

この記事は、プレゼント企画♪　＆　新商品・セール情報！！！について書いています。


競争率ハンパないけど、欲しいなぁ

この記事は、タイヤを若返らせたい人～！について書いています。


綺麗にしてあげたいですね。

　　　　　２０２０/１０/０２






１０月１日　GRガレージ光明池のM氏よりTELあり、ＧＲ YARISの試乗可能とのこと！

ネッツトヨタ南海岸和田北店のＹ氏からの情報で９/１３に架電してたんだよ？みん友さんはすでに試乗してブログあげてたのに･･･と、思ってたら

凄いサプライズがありました！！


まず、試乗車はGR YARIS RZ“High performance”
エモーショナルレッドⅡ＜３U５＞
TRDのフルエアロ仕様

写真撮るの忘れたので引っ張って来たら、エアロ付いてませんでした。（泣）


これがフルエアロでマフラーは４本出しです！


AQUA G'sのシートも良く出来ていましたが、さらに進化しています。

ヘッドレストは２本の支柱で支えられていますが、シートバックのカバーがある為、４点式シートベルトの装着は不能です。

普通の使用ではホールド性はいいですが、快適側に振っている為、レースシーンなどでは柔らかすぎると思われます。



コクピット全景

今回の試乗では機能も判らず触れませんでしたが、ホーンを挟んで左右のステアリングスポークには、ボタンがいっぱい付いていました。

本革小径ステアリングは、革本来の弾性もあり好感が持てましたが、いかんせんボタンだらけのスポークが太く、握り込めないケースが気になりました。
いったい、何のための３本スポークなのかと思いますし、醜悪にすら感じます。


ペダル配置はオーソドックスです（オフセットされていないという意味で）が、展示状態では判らなかったことがいくつかありました。

思いの外ブレーキペダルが高いです。ヒール＆トゥをやると足がつりそうです。(笑)
クラッチの踏み込みが深いのに、繋がる位置は浅いところにあります。半クラの範囲も狭く感じました。渋滞で半クラでの追従には慣れが必要かも、それ以前に確実に左足がツルと思われます。
このあたりのペダルの調整が出来るといいのですが･･･


メーターが目の前にあるのが嬉しいですね。

運転者への情報伝達としては、やはりこの位置でしょう。
AQUAでは、なぜあの位置なのか、誰に見せるためなんでしょうね？



それと、トヨタセーフティセンスとセットで、オーバーヘッドディスプレイがあり、非常に見やすく、便利に思いました。




ターボは低回転域から過給があり、低速からも中間加速でも、充分なトルクが感じられます。
アクセルに対するレスポンスも良く、ターボラグは感じられませんでした。
ただ、オプションのマフラーのせいなのか、３気筒独特の音（？）で、よく吠えます(笑)
クルージングで流していると、全く気にならなず、高級車並みの安定感です。


後、気になったのは、ある回転数でビビリ音が発生するようです。
同乗のＭ氏も確認しており、後部ハッチあたりではないかとのことでした。





え～～っと、サプライズの件ですが、

通常の試乗では、お店の周辺をチョコッと回ってくるだけなんですが、
なんと！
鍋谷峠のトンネルを越え、和歌山県の道の駅「くしがきの里」まで、約２０㎞を往復させてもらえたんです！！
１時間ちょっと、山道のアップダウンにワインディング路あり、長めの直線路の上下ありと、色々なシュチュエーションもとい、シチュエーションで走らせてもらえました。
トンネルでのオートライトや、ノーマル・スポーツ・トラックのモードも体験できて、非常に有意義な試乗が出来ました。

欲を言うと、サーキットとまでは言いませんが、高速を走れたら尚良かったと思います。



以上、わたしなりの大満足の試乗インプレッションでした。