とりあえず現状……

古い日記はとりあえず覚えているから後で書くとして、現状を整理しよう。


現在の車の故障箇所

左ドライブシャフト（わずかな異音）
→中古のEG6AT（ABSなし）のドライブシャフトと中古のDC2（'96,ABSあり）を整備して交換部品を制作中（すぐに交換が必要な状態ではないので、予備部品として保管の方向）


来年に向けて（車）

春頃EK9（SA1車両）を1台買うので、ブレーキパットを共通にしたいのでお財布と相談しつつフロントを小径化（来年の10月までにやれればいいや～程度）
→中古のDB8SiR（'96）のキャリパーはある。小径の研磨済み5穴ローターもある。
→やっておけば来年買替えが必要なスタッドレスは14インチが履けるようになる（鉄ホイールならある→つまり維持コストダウン）

車が2台になるので、税金が倍、2台目が確か夏に車検だった筈
→ジムカーナで車が壊れても、翌日の通勤に影響がない安心感が欲しいので、そこは何とかする（翌日の通勤の担保があるのとないのでは、本番の操作に雲泥の差があることが今年よくわかったし……）

練習用に計器が4つ欲しいので、冬の間になんとか揃えて付ける。
→水温計（オーバーヒートは怖いから、とりあえずこれだけは付けることにした）
→デジタル車速計（GPSは×、車から信号を直接取るタイプ、使用目的については、店長には意味がないデジスパの方が良いと言われたが、私はデジスパより瞬間目視できるデジタル車速計が良いから付ける）
→デジタル回転計＋シフトタイマー（これもつけるならアナログメーター、それよりもデジスパの方が良いと言われたが、それだと私には意味がないんだって……ということでデジタルメーターを付けたい。シフトタイマーは練習とテストに目視しやすい目安として使いたいだけで、それを使って本番を走りたいわけではない）
→赤外線センサータイマー（ストップウォッチ押しながら走るの大変だし、誤差もあるし、データロガーだとゴール後外してパソコン繋いでとかしているうちに記憶減るし……そもそも1回づつ見るのが大変）

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最近考えているんです。

私……目で見たものから想像して情報をインプットする能力が致命的に低いと思う。簡単にいえば、動画や人の走り方の説明はあまり理解できてない。
自分のやったことをアウトプットするのも上手くできない。伝わらない。
かなり致命的かもだが、昔から（授業を聞くより、自分で教科書読んだほうが理解しやすいとか）だから個人的には悲観的ではない。

よって練習において最重要なのが、自発的試行錯誤なインプットとその結果の記憶同士の照会、選択作用となっているわけだ。
前述のデジスパではなく、メーターが欲しいのも、デジスパや動画は目で見たものから想像して情報をインプットする能力を要し、メーターは記憶の情報量を増やす意味があるからだ。
ここで重要なのは、私の練習は記憶に依っているということだ。
記憶は忘却曲線の如く指数関数的な減衰をするわけで、短スパンでインプットを繰り返さなくては情報量が急激に減少するということになる。
実際にはインプット量が可変なので絶対ではないが、10日で10時間練習するなら、5時間を2日より、1時間を10日の方が練習としてロスがないということになる。でも、5時間を2日より、1時間を10日の方が、練習するのにお金がかかるのは確かだ。
あと、大切なのはなるべく一人で練習はした方が良いってことだ。自発的試行錯誤なインプットとその結果の記憶同士の照会、選択作用って、完全自己完結だもの。そこにどれだけ素晴らしかろうが、聞く私が理解できない助言が入ったら、効率下がるだけだから。
この方法のダメな点は、車が壊れる確率が上がることだ。私はどうやったら車が壊れるかを大方知らない、その状態で機械的知識に基づかない自発的な試行錯誤をするということは、車が壊れる可能性は多分上がる。
ただ、思うんだが、3回同じ場所を走るなら、（A）1本目途中脱輪、2本目途中スピン（B）1、2本目とも無難に完走、であれば（A）の方が3本目は速くなる気がする。
だって大失敗の後って限界ラインを超えた記憶が一番鮮明だから、その手前に一番寄せやすい筈だから。少なくとも記憶上存在しないラインを想定し、それに寄せるよりは簡単かつ安心である。

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……とまあ、ぐだぐだ書いたのだが、何が言いたいのかといえば、来年は練習しようと思うんです。
走行会とか、競技会参加を減らせば練習ってもっとできるんですよ。金銭的にも、時間的にも。
よって月1回計算で7回（4～10月）の参加だけにしたい。そうすると残りの日曜は練習できる。
それを踏まえて、ハンコが私は欲しい。
5/8菅生JMRC（菅生はどちらか1回）
6/5協和JMRC
6/12百沢JMRC（協和と連チャンだから悩む）
7/3百沢JMRC
9/4百沢JMRC
10/2菅生JMRC（菅生はどちらか1回）
希望としては、秋田のオーパス出たい。空き日程に来たら最優先で入れる。
サーキットトライアル1回は出てみたい。菅生で開催されればいいのに……（1戦ブレインズの奴があるけどあれ、マツダ車限定だから出れないし）
あ、MSCチャレンジのMSP限定のグリップクラスのNA部門にでてみるとか……（4点式シートベルト付けないと出れないけど……）
てか、月一だと切谷内出れなくなるよね。だってハンコ欲しいからJMRC優先になるし……。
でも、どのみち菅生だと新しい車持っていけないし（菅生……関東以上に車が壊れた時に困る場所なんだよ地理的に……）、来年は菅生参加をやめて、切谷内2回出るという選択肢もなくはない。交通費的に菅生1回は切谷内2回と同等（切谷内戦の日って結局練習しにどこかへ行かねばならなくなるし……）
切谷内はシリーズ表彰しかないのに2戦以上参加で対象、全戦有効、全戦参加でボーナスポイントという、速かった人が勝つとは限らないしくみ（2戦1位の人と3戦4位の人が同ポイントになる）が、個人的には楽しくはないのだが、いつも安く練習させてもらっているのに、イベント参加して会場にお金落とさないのはどうかと思うという話に考えさせられるんですよ。困ったな……。でも、自分が2戦参加なら、まだ少しは気分的に楽しいかもだし……。

という、まとまらない話でした。