雲井のブログ一覧

10日は菅生の2015年　JMRC東北ジムカーナシリーズ　第2戦に行ってきた。
JAF東北ジムカーナ選手権第2戦と並催です。

朝、とりあえずMパークって所で公開練習の受付らしい。
『Mパークってどこだよ？』
わからないので3日の練習の時に貰ったSUGOの地図で調べる。
メインゲートの隣の駐車場のことらしい。
で、そこで受付開始を待っていたら、オフィシャルの方が集まってきた。
オフィシャル受付もそこだったらしい。

で、オフィシャルしにきたんだと間違われた。

『いや……今日は参加しに……来たんです……』

受付を済ませて……どうしたらいいの？
西コースに行ってもいいの？
どこから入って、西コースに行くの？

『なんの説明もしてくれないんだな』

なんか、どんどん車がいなくなるので、とりあえずそれっぽい車について行ってみる。
どうやら第2ゲートに向かっているっぽい。
第2ゲートに着くと3日と同じ人が居た(よみがえる悪夢)
入場券出してと言われたので、受付で貰った券を出した。
今日は通して貰えた。
で、前の人見失った。

『たぶん西コースに向かっていいんだよね？』

ということで、よく考えたら第2ゲートから入るの初めてなので、のろのろ道しるべをガン見しながら西コースを目指した。
なんとかたどり着くと、パドック委員長がいた。
案内された所に車停めた。

てか、パドック図通りに車並んでないんですけど……なんで？

で、荷物おろして準備して練習走行の慣熟歩行
なんか参加者の方にアドバイス貰ったが、
当日何か言われても出来ないし……。

『切谷内ではそんなことも教えてくれないのか』
とか言われたが、練習会とかあるわけではないし、私は切谷内行って自分のやりたい練習しているだけだし……。

で、練習走行～

先日から2速、2速とよく言われたので、なるべく2速で走ってみたらスピンした。

やっぱ自分が走りたいように走ろう。

ということで、1速2速を細かく切り替えて走ることにした。出来ないのに無理に2速で走ってもまたスピンするだけだ。

本番コースが発表になった。



3日のコースより難しい……。
やっぱ2速から1速落としてターン入ってきた……。

完熟歩行

どうやって走ろうか一応考えた。

ドライバーズブリーフィング

1本目の前に排気の測定をするらしい。

だから、暖気しとけって言われた。
そういえば、暖気ってなんのためにするのか知らないことに気づいた（冬に暖気が必要なのはなんとなくわかるけど）
とりあえず、したほうが良いといわれたので暖気はした。

で、試走……東北選手権……JMRC戦の順なので見学から
試走……ヘルメットは？
とか思いつつ見ていた。
東北戦……全員速い……。

で自分の順、排気チェックは大丈夫だったらしい。

でスタート、1速入ってなくて慌てて入れた、ニュートラルでふかしちゃった件。
で、走り始めて……予定とギア比が狂った8番バイロンのコーナーで頭がオーバーヒートした。

次のコーナーでミスコースした、黒旗だねヽ(･ω･´ﾒ)

ということで、静かにゴールを目指す……。


ということで、2本目

まずは見学……ここで、一つ気づいた。
東北戦の走りより、試走のシビックのの走り方の方が、私のEK9にとっては参考になる走りなんじゃなかろうか……？

で、2本目本番
走行前に決めていたのはターンを4回（360度×2 と 7番、16番の180度）することだけだ。（最後の360度は、脱出を楽にするために、少し手前で90度してからの360度にしようかとも考えてはいた）
ギア比決めて走ると、予定と狂ったときに変更するのに決断しかねてパニクるから、都度その場で決めて走ることにした（その方が迷わないから結果スムーズな筈）

16番回ったところで既にサイドの効きが微妙だった。
で最後の360度は……、180度回って止まってしまった……。
脱輪する……と、バックしてしまったのだが、結局脱輪した。
いっそ止まらず脱輪した方が、タイム的にはましだった……。


ということで、ただひどいタイムを残しただけで終わった(・ー・)ｵﾜｯﾀﾅ･･･



さらに、ボンネット開けたら他のドライバーに注意された。
ボンネット開けるのも作業になると知った。

よく考えたら、車両保管があるイベントは今回が2回目で、前回（去年の秋田県戦）は入賞してたから再車検になったので、車についてその場で指示されてたんだな。

とりあえずルール違反はいかんので、競技委員長のところに自首しにいった。

『軽微な作業なので今回はいいです』

と言われて、お咎めはなかった。

で、片付け中に何人かと話した。

内2人は私がクローズドクラスに出ていたと思っていた。

実績もないのに、ライセンスの必要なクラスに出てすみません。

せっかく取って、更新料も払っているライセンスなので使いたかったんです。

ということで、疲れたので、高速乗って宮城県を出る前に、PAで軽く寝た(-_-)゜zzz…

イベント……精神的に疲れるよね……。

9日は仕事の終わった午後から菅生に行く準備をして、切谷内で前日練習をしていた。

まずはタイヤを交換して、本番と同じ状態にする。

で、外周回って、バックストレート側で2→1からの180度ターンという練習をしていた。
菅生、3日に行って思ったんだが、ターンできる場所が限られるから、1速の連続ターンより、急減速からのターンが基本だと思って……。

シフトダウンからのターンって、あまり練習してこなかったし、連続ターンより苦手なんだよ（つまり成功率が悪いんだよ）

ということで、練習……練習……。

行き詰まる……。全然できない……。

小屋の方をみると、あうんの店長発見……。

お手本を見せて欲しいとお願いに行く。

そしたら、解説付きで教えてくれた。

そこから、また自主練。

17時になったので、撤収。

MSPに直行して、13日のグリップトレーニングの申し込み

帰宅して、菅生の荷物を積み込んで、さあ出発！ヽ(・∀・)ノ

ということで、8日も仕事終わりに工藤ホンダに来た。
今日は、給料日……ブレーキパットが(・∀・)買える!

……ということで、リアブレーキパッド交換講習会（実践編）
半分やってもらって、半分自分でやったヽ(・∀・)ノ



まずはボルトをはずしてキャリパーを外す。
メガネレンチを使いましょう。
緩むまではラチェットタイプは使っちゃダメだΣ(ﾟдﾟ；)



キャリパーを外したら右回りに回して所定の位置に溝を合わせます。



回す道具はこうセットした。




ブレーキパッドをはずして取り付け部を掃除します。



ブレーキグリスを接触部分に塗って、装着。

ピストンを抜いて押し込む。
ブーツの破れがないこともチェック。

ブレーキパッドのポッチと回した溝が合うようにキャリパーをセット。
ボルトでキャリパーを固定。
ポッチと溝が合っていることを穴から覗いて確認。

ブレーキペダルが通常位置に戻るまで踏んで、ピストンを戻す。

タイヤをつけて終了～＼(^o^)／

一番難しかったのは、キャリパーのボルトを外すことでした。
腕力が足りない(￣Д￣;) ガーン
忘れないように整備手帳にもちゃんと書いておこう。

あと、ブレーキのエア抜きをしてもらいました～。

あ、外したブレーキパッドも、ちゃんと削ればまだ使えます。
見た目ほどダメにはなっていなかったみたいだよ。
ちょっと、ガッツリ効く回数が短くなっているだけっぽいので、練習にはまだまだ使う予定です。
ちなみに、交換前と後のブレーキパッドは同じものです。


工藤ホンダの後は、あうんに行って切谷内ジムカーナ第1戦の申し込みをしてきたよ。

ゴールデンウィークが終わった7日
仕事が終わってから、工藤ホンダへ行ってきた。
5月から11月までサマータイムだから仕事早く終わるの～。
その分朝が早いんだけどね～(ρωｰ｀)Zzz

エンジンオイル交換とRECSをやってきたよ。
『あれ……点滴』
と、ばかり言っていたら、明細にカタカナで『レックス』と書かれていた。
前回やったときは『ワコーズ　RECS』って書いてあったのに……。

6日は本当は午後から切谷内で練習する予定だった。

しかし、矢板のSSの件でイラついて運転するのはあれだと思い、高速乗ってすぐSAによって寝たのと、GW中ろくに寝ないで遊びまくっていたせいで、途中のPAで昼寝までした所為で、帰宅したのが夕方だったので、切谷内は諦めて家でたまった家事をやっていた。

ちなみに、途中二戸のSSにて……。

私『ハイオク満タンお願いします』
おばちゃん『ハイオク満タンですね』
おばちゃん『ハイオク満タンおねがいしま～す』（大声）
おっちゃん『は～い』
おっちゃん（レギュラーのノズルを持つ）
おっちゃん『あ、ハイオクか……』（小声）
おっちゃん（ハイオクのノズルに持ち替える）

……またかよ。

ハイオク車に見えないんだな……やっぱり。
考えられる要因
・運転手が30代の女性
・タイプRのエンブレムが色あせている
・タイプRのステッカーが剥がれていて貼っていない