悠太郎のブログ一覧

これまで生成AIの使い道がわからなかったけど、一周遅れでチャットGPTにハマりました（笑）
　

　
　

セレナ(C28)の半年点検(4年目)でディーラーに伺うと、新型エルグランド(E53型)の試乗車があったので試乗してみました。
パッと見における試乗車の仕様は以下のとおり
　グレード　　：G e-4ORCE
　ボディカラー：プリズムホワイト
　内装カラー　：紫檀(シタン)
　オプション　：Boseプレミアムサウンドシステム
　　　　　　　　ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞｱｼｽﾄﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ
　　　　　　　　後席専用モニター(15.6インチ)
　　　　　　　　ツインガラスルーフ
　　　　　　　　フロントプロテクター
　　　　　　　　バイザー(サテングレー)



斜め下から見上げたアングル…カッコイイ


真正面から見るとちょっと味気ないかも…フロントプロテクター装着車だからギリOK
…と言うか、上の写真３枚に共通することですが日本全国共通サイズであるはずのナンバープレートが小さすぎる錯覚に陥る違和感…それだけ車体が大きいってことです。


タイヤはADVAN(235/60R18)
タイヤの維持費、スタッドレスタイヤが高そう…セレナ(C28)のタイヤコスパは神レベルだと実感。
いかにも近代のホイールですよね、年寄りな私には受け入れ難いデザイン。


写真ではわかりにくいでしょうけど、まぁ～室内の広いこと広いこと…。
横幅も足元の広さも、三列目も全てが最先端…さすがラージミニバンクラスです。


二列目のオットマン、すごくイイ！！
シートアレンジで個々人の理想的なシートポジションを実現してくれることは間違いなし。
同乗者への最上級のおもてなしですな。

【試乗した感想】
日産渾身の最上級のミニバンだけあって静寂性がレベチ。
何よりも第三世代のe-powerがスゴイ、加速性、四駆システムを活かした旋回性、ちょっと走らせただけで走行性能の高さがわかる…そんな車でした。
Boseプレミアムサウンドシステムの音響は非常に耳障りが良くてオーナーになれるなら絶対に入れたい。
これ以上は語らない…乗ればわかるさ、走ればわかるさ。

【語らざるを得ない価格】
G e-4ORCEの車両本体価格は7,898,000円、カーナビ・リアモニター、カーペット等ごく一般的な付属品が約650,000円。お見積りは8,500,000を超えました。
私のような初老の庶民には手が届かない価格帯なので笑うしかないです。

【感想】
…とは言え、日産の最新技術を盛り込んだエルグランドの潜在能力は底知れないと思うし、新しい時代の幕開けを感じるような素晴らしい車でした。
宝くじが当たれば絶対に買います！


そんな私はセレナの半年点検では異常は無く、毎回お願いしている洗車&室内清掃代金1,100円をサラッとおしはらいして帰りましたとさ…めでたしめでたし

2027年2月5日(木) 16:47
納車から2年11ヵ月と24日目に走行距離50,000km到達

超お久しぶりのみんカラ更新です。
2026.1.10…めでたくセレナC28が初車検を迎え、ディーラーに持っていきました。
入庫時の走行距離は最終燃費記録の48,358.7km
から若干走って49,004kmで出入庫でした。
とりあえず忘備録として記録し続けた燃費記録3年分から概略をご紹介です。

車名：セレナC28 ガソリン車
期間：2023/2/11 ～ 2026/1/3
走行距離：48,906.9km
走行時間：1631時間30分
給油回数：88回
燃料費：636,775円 (18,194円/月)
アイドリングストップ時間：87時間38分57秒
アイドリングストップ燃料節約量：57,394mL
燃料節約費：9,233.4円(概算)
最高燃費：15.81km/L (2023/10/22)
最低燃費：9.58km/L (2025/8/6)

ちなみに、お試しとして49,000km走行で「点検・整備テンコ盛り車検」を受けた場合の車検費用をだしてもらったのですが、ナント23万円！！
(車検費用はクーポンなので別途、バッテリー交換費用を含む)
初車検にも関わらず、あまりにも高すぎて笑いがでました(笑)
もちろん、この金額は走行距離ベースによるMAX金額なので、絶対これだけの費用がかかるというわけではありませんし、そんな金額払えないので最小限にしました。それでも約13万円かかりました。
なお、この13万円には純正バッテリー交換費も含まれています。

これから多くの方が車検を受けると思いますが、バッテリー交換だけは要注意ですヨ!?
と、言いますのもe-POWERオーナーさんはガソリン車と比べて若干安価だと思いますけど、ガソリン車のバッテリー型式は「LN3 L」という型式で外車に多く使われているバッテリーで、カーショップは元よりディーラーさんでも在庫が無い可能性が高いです。そして高いです。純正品は税込みで7万近くするし、社外品でも約6万はします。ガソリン車はアイドリングストップ機構のために特に高いです。
しかも、最近のバッテリーは性能を限界まで使い切って、いきなりダメになるので、一度でもバッテリーが上がってから交換を考えていると、在庫無しで乗れなくなる可能性があるので早目のバッテリー交換をオススメします。

実は今回、私がこのパターンにハマってしまいました(汗)
最初のバッテリー上りは2025年12月28日…車検2週間前でした。
以降は毎日バッテリーが上がり、バッ直でエンジンをかけたり、JAFさんのお世話になったり…JAFさん曰く「干上がったバッテリーでエンジンをかけるためには90分のアイドリングか同時間程度の走行が必要」とのことだったので、年末年始の休みの日ならともかく、仕事はじめ以降は出勤時に90分、昼休みに90分、帰宅後に90分、毎日アイドリングしていたので燃費は史上最低の4.93km/Lを更新しました(苦笑)
そしてマニアックなバッテリーなので調達に滅茶苦茶苦戦しました。
繰り返しになりますが、バッテリー交換はお早めにしておくことを強くオススメします。


話は変わって、アイドリングストップ機構についてデス。
私はアイスト不要論者の一人ですが、今回3年間欠かすことなく燃費記録をメモって改めて「エコでもない不要なシステム」であると痛感しました。
と言うのも、3年間アイストを使い続けて節約できた燃料が57.394リットルだったワケですよ…軽く見積もっても給油1回分です。
この給油1回分のために6～7万円もする高価なバッテリー交換を余儀なくされるだけでなく、おそらくウン十万はするであろうアイスト機構を車両に標準で搭載して…財布に1ミリも優しくなく、地球温暖化防止対策だ、Co2削減だ、ECOだと叫びながら製造過程でのCo2やコストをまるで無視…。

身を持って体感(実証実験)した私だからこそ「効果が薄いモノに無駄なコストかけんなや(怒)」と、声を大にして言えます。
机上空論者、運転することのないおエライさんは脳ミソがお花畑になってんじゃないかと思ってしまう今日この頃です。
皆さんはいかがお考えですか？？

長文、駄文失礼しました。
それでは、いつになるかわからない次回の更新まで…ごきげんようデス！

何も予定がない休日の過ごし方…それはセレナでドライブ。
春夏秋冬、季節を問わずフロントガラスに入り込む景色を見ながら、時には窓を開けて風と香りを感じながら心身ともにリフレッシュ…。

しかしですよ!?
もう近所（広島県内はもとより中国地方全体）でドライブして楽しめる場所がない！！
そりゃね、自動車免許を取得して早いもので28年目。
ずっとドライブが趣味だと広島県内とは言え、メジャーなところは大抵足を運んでるし、それだけでは飽きてしまうので南は鹿児島、北は京都までその時々の愛車で西日本を走り回ってきました。
ﾀﾋぬまでに全国を愛車で回るつもりなので、まだまだ楽しみはあるけど、兎にも角にも近場で行く場所がないワケです。

そこで閃いたのがダムカード収集！
中国地方に点在する86箇所(2024.08.13現在)のダムカードを集めると、国土交通省中国地方整備局からダムマニア認定書をもらえるイベントを趣味にすることにしました。
とりあえず広島県22箇所を制覇するに至り、残り64箇所…セレナとともに中国地方を転々と走り回っております。



中国地方にお住いのセレナユーザー様、広島ナンバーでハイタッチ！drive起動して山間部を走るセレナがいたら…多分私です(笑)
ナマあたたかく見守ってやってくださいませ。