うつほのブログ一覧

(￣囚￣)ノ夏まっさかり。
最近ブラックモンブランばかり食べてます。


さてさてSR400のリアタイヤに履いてるiRCの極オンロード向けオフタイヤ『GP-210』ですがレシオ(km/円)がなんとついに１を突破しました。


これまで一番良かったGS-19が0.88でしたのでもう圧倒的です。
しかも1.04km/円の今もスリップサインは遠き落日。
これまさかの1.50行くじゃない？


食い付くし減らないし安いって最高ですね。

ただ、もちすぎるとバイク屋さん泣かせではありますが(゜ｍ゜)

SR400のオイルフィルターのお話ッス。
(＞д<)ゞ

SR400のオイルフィルターのマグネット付きとマグネット無しで廃油の汚れやマグネットドレンボルトの汚れの具合が変わるかどうか試してました、かれこれ10万kmくらい…

SR400二台分の記録…

血迷ってますよね。

んで結果から申し上げますと全く何も変わらず(゜∇゜)ｳﾋ

厳密にはマグネット付きだとお財布に優しくないf^m^;

現在リサイクル出来るようにネオジム磁石をノーマルフィルターにつけてますが勿論ムダ(゜∇゜)ﾏｼﾞﾃﾞ?

もうマグネット付きとか買わないっす。
(ノ△Ｔ)

(￣囚￣)ノ
SR400を納車してから２年がたちました、４日前…


倒置法つかいましたが要するに忘れてました(゜∇゜)

厳密には今日と勘違いしていました。

２年で35700km走りました。
一年あたり２万km未満！
って言おうと思ったのですが通勤号で6500km/年位走るので、合わせたら２万km/年ですね。

来年の今頃はこないだのお見合いの進展次第では走行距離がもう少し減ってるのかな？

まぁ兎に角まだまだどこそこうろちょろしてまわります。
(＞д<)ゞ

(￣囚￣)ノｱﾒﾌﾘ

現在SR400の前タイヤのGS-19は装着してから２万km強使用。

過去の記録から３万km位で交換になるのはわかっているのですが、さて毎度お馴染みの『次のタイヤ選び』です。

ＩＲＣの前タイヤは純正サイズの90/100-18や3.50-18だと現在装着しているGS-19しかないんですね。

外径が同じ100/90-18だとRS-310が有りますがこちらはなんとチューブレス。

前輪がチューブレスで後輪がチューブタイヤってどうなんだろうか？

前輪がラジアルで後輪がバイアスって状況ほど違いが無いのかな？

さてどうしたものか。

ちなみに今度の前輪交換時はおそらくは後輪も同時交換になります。

なので
案①前GS-19後GP-22
案②前RS-310後RS-310
が今のところは有力です。

う～ん、こまった。

（ﾟεﾟ;)ﾄﾞｳｼﾏｾｳ

SR400のリアタイヤのお話です。
他の車種には全く応用できません(^w^)

リアタイヤがどの位もつかという事に特化させてタイヤの費用対効果『km/円』を積み重ねたデータから算出してみました。

走行距離は使用した同じ銘柄の平均。
値段は定価や参考小売り価格です。

んで結果がこちら↓↓
ﾒｯﾂﾗｰME77…0.83km/\
ﾒｯﾂﾗｰﾚｰｻﾞｰﾃｯｸ…0.48km/\
iRC GS-19…0.88km/\
iRC GP-1…0.65km/\

現段階ではGS-19が１円で走れる距離が一番長い事になります。

とにかく運用コストを抑えたいならGP-19ですね(この中では)

フィーリングとかタイヤ剛性とか万人が共感できない部分はひとそれぞれってことで。

このデータの更新、一人でやるとかなり時間がかかる(ノ△Ｔ)