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ブリヂストンのバトルウイング。
SR400のリアタイヤには4.10-18が使用可能。

この手のタイヤの中で一番ナウいっす(゜∇゜)

D604は言うまでもなくGP-210ですら霞んで見えるこのタイヤですが、誰かブリヂストン派の人２回使ってインプレしてください。

僕のSR400はiRCで手一杯っす(ノ△Ｔ)

(￣囚￣)ノ火山灰

残念な予感のお知らせです。
2015/2/1現在SR400のリアタイヤに装着しているiRCのGP-1ですがどうやら6000kmくらいしかもたないのではないかと…(゜∇゜)

現在5400kmにして中央ヤバし。

前回7900kmもったけどフルバンクさせてたからなぁ。

高速道路なんか全くのらなかったからなぁ。

先々週くらいにヒゲがまだ残ってるのに気が付き慌ててバンクさせるようにしましたが時すでに遅しといったところです。

常日頃から端っこまで使わないと真ん中の減りはふせげません(ノ△Ｔ)

次のタイヤは順番飛ばしてGP-210にします(゜∇゜)

本日のツーリング中に『えりまきトカゲ』号の走行距離が画像のような事になりました。

次のオイル交換まであと少し。

そしてその次のオイル交換にはタペット調整とフロントフォークオイルの調整も重なってしまっているという(゜∇゜)

ちょい忙しくなりそうだね。

本日の走行でSR400の前ブレーキに使用しているロッキンビートのメタルパッドが過去最長だったカーボンロレーヌの３Ａ＋の23000kmを超えました。

しかもまだ全然削れてないです。

利くのにね(°□°;)

あとさらに7000kmくらいなら余裕でもちそう。

このパッドよりもさきにブレーキローターが逝くかもね。

そんな勢いっす(゜∇゜)

現在SR400のリアタイヤにはiRCのオフロードタイヤを使っています。

４種類あるオフロードタイヤのラインナップ中でも恐らくは最もオフロード寄りの設定の物です。

さて次のタイヤ。

次のタイヤをどうしようかなぁってのが目下の悩み。

いやどうしようかなぁではなく残りの３種類のどれにしようかなってのが正しいのかな？

残りの３種類とは
GP-22
GP-110
GP-210です。

順番から言えばGP-22なんですが求めている答えはGP-210のような匂いがプンプンします(ノ△Ｔ

正直今使っているGP-01はオフロードより過ぎてそこらへんをブラブラと走って回るには『帯に短し襷に長し』と言ったところでしてね。

どうしたものか。

贅沢な悩みだ。

価格が似たり寄ったりなのも思い切れない一因か(^w^)