初めてのアドベンチャーバイク。足つきが少し心許ないけど、これから色々なところへツーリングに行きたいですね。
所有形態：現在所有(メイン)
2024年05月20日
２代目インプレッサWRX(GDA)から、スバルのスポーツ系フラッグシップ、WRX STIに乗り換えました。 GDAと比べると、かなり高回転よりのエンジン特性で、町乗りで低回転域を使っていると、若干重さを感じるのと、ワイヤーから電子制御スロットルに変わったからなのかアクセルのレスポンスに少し不満があ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2013年01月20日
のんびりと少しずつカスタムしてます。 排気量はTAKEGAWAのキットを使って106ccにボアアップして、原付二種になってます。 排気量アップに合わせて、タイヤは10インチにしています。
所有形態：現在所有(サブ)
2013年01月29日
久しぶりに買ったバイク🏍💨 2020年チャンピオンマシン、ゼッケン36ジョアンミル選手のGSX-RRレプリカ仕様です😆✨
所有形態：過去所有のクルマ
2020年10月08日
親が持っていた車ですが、大学に通っていた4年間毎日通学に使っていました。 NAの軽自動車ですが、とにかくエンジンが高回転まで元気に回り、晴れの日も雨の日も休む事無く働いてくれました。
所有形態：過去所有のクルマ
2006年09月03日
初めて買ったマイカーです。 当時は車のことも全然知らなかったため、簡単操作と思ってＡＴを選択しました（今思えば、ちょっと失敗したかな(^へ^；） エンジンはトヨタ初の可変バルブタイミング＆リフト機構を持ち、特にカムが切り替わってからの加速感は素晴らしく、ステアシフトを使ってスポーツ走行を存分に楽し ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年09月03日
程よい大きさのボディと適度に力のあるエンジン。全体的にバランスの取れた車です。 サーキットを走らせてみると、ブレーキパッドを換えた程度のほぼノーマル状態で、既に以前乗っていたライトチューンのセリカのタイムを上回りました。 7年間旅行からサーキット走行までトラブル無しで走りきってくれた良い車です。
所有形態：過去所有のクルマ
2006年09月03日
数多く発売されているアフターパーツによって、世界に二つとないオリジナル仕様に仕上げられるバイク。構造はシンプルでユーザー自身でメンテやカスタムを楽しむことができる。 こんなバイクはこれから先、二度と出てこないと思います。
2025年07月03日
ノーマルで乗っても、もちろん楽しいバイクなのですが、やはりこのバイクは無数にあるカスタムパーツを組み合わせて自分好みの一台を作り上げていくのが醍醐味でしょうか。これほど自由なバイクは他にはありません😆
2024年07月14日
まず、何よりスタイリングが良いです。フルカウルのボディは一見125ccとは思えない車格感があります。 車体も軽量、高回転まで回るエンジンなので気持ちよく走れます。 原付二種なので高速やバイパスに乗れないのは残念ですが、その分維持費も安く気軽に乗って楽しめるバイクです。
2021年04月07日
