ドライ！

ALTへの道中は、完全にウェット路面…
途中で雨が降っているエリアもあったので、完全に諦めていた('A`)


ウェット路面なら、それなりの楽しみ方もあるな～って事で
「お亡くなりになったRE050」を履いたまま、時間まで待っていたんだけど…


30分くらい前から雨がやみ、たまに太陽が出ることも！
計測器を受け取りに行ったときには、路面がほとんど乾いているー

完全にタイヤの選択を間違えた。゜(゜´Д｀゜)゜。




「失敗しましたー」っておばさんと会話をしていたら
なんと、走行枠を一時間ずらしてもらえた(*'∀'*)




また雨が降る可能性もあったので、タイヤ交換ができるギリギリの時間まで様子見をして
「少し磨耗してきているRE11」に履き替え！




平日の昼間で、貸切状態だったからできたんだろうなー






ここまでは順調だったんだけど…
セッティングを完全に失敗してしまい、ベストから0.5秒以上遅くなってしまった('A`)




待っている時間に、受付事務所内にある雑誌を読んだのが原因…

RE11Aの記事が書いてあるのを発見
富士ショートコースでのテスト内容だったんだけど、タイヤの空気圧について色々と書いてある！

私のスイスポは、タイヤ以外ノーマルなので、空気圧しか調整できる場所がないんだよねー

なので、雑誌に書いてある空気圧を試してみたのがいけなかった('A`)




普段かなり高めの空気圧で、フロントが2.7～2.9でリヤが2.7って感じ
これも、まだ模索段階なので、色々試し中～

雑誌で紹介されていた空気圧が、フロント、リヤ両方が2.0ってやつだった




空気圧が低くなるので、単純にグリップが良くなっているんだけど
ALTの場合は、そのグリップアップの恩恵よりも
圧が低いことによるパワーロスのが大きくなってしまい
エンジンの調子がおかしいのかと思うレベルで、パワーダウンを感じてしまった('A`)




他のコースは分からないけれど、ここでは空気圧を高めにしていたほうがいいかもしれないね！

そのことが体感して分かったから、良しとしますかー


こういうことは、なんでもトライアンドエラーの繰り返しだしね(´ω｀*)









……フルバケほしい('A`)