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そう言えば、ディーラー試乗で、これって試していないなぁ・・。
でも、自分の車では試したくないなぁ・・。

本日は震さんより送って頂きました、VoloパフォーマンスチップをV６０に装着してみました。

結果は(*´ω｀*)問題ありません。

ただ、基本的にベンチに載せて計測しているわけではないので、サブリミナル効果で間違っているかもしれませんが、感想としては
「スムーズな感じがする。ノーマルでACCを使用した時の発進時に起こるカックンがない！」「マニュアルでのアクセルワークでも吹け上がりが滑らかかも？」って感じですが、出足のモッサリ感は明らかになくなりましたね。シューンって感じかな？あとは、全体的にストレスがない感じで、オイルを入れ替えた直後のあの感じかな？
何にせよアイドリング時のガラガラ音が少しおとなしくなった気がする。

ってことで自分的には気にいっています。ただ、レーダー探知機をODB2のポート接続していたので、VoloチップのODBカプラーとで取り合いになるので、配線を２個１にするか、Voloを直づけするかが問題ですね。

あと、Voloチップですが、V60ではスタンバイモードにはならないようですね。エンジンオフでも内部的に電源が生きているせいか、はたまたセキュリティーの関係か不明ですが、Voloには電源が流れっぱなしのようです。サンデードライバーだとバッテリー消費に気がいきますね。

とはいえ、なんとなく吹け上がりが気持ちいいので大満足です！！
震さんいい物を、ありがとうございます。手続き明日にでもしておきます。

昨日、みんから友達の震さんよりvoloパフォーマンスチップが届きました。
今週末にでも、V60での動作チェックをしてみます。

マニュアルには、２００km程度走行しないと行けないようですが、現在やっと１０００kmを超えた位しか乗らないV60ですので、距離を稼ぐ方が大変です(>_<)

どのぐらいの変化があるのか不明ですが、人柱的に試してみたいと思っています。

V60/S60乗りの皆さんこうご期待！

ジュネーブショーで発表されたV40ですが、色々と気になる点がありますね。

今回気になったのは、以下の３点

・レーンキープアシスト機能
・ライトスイッチ回りの写真
・完全自動縦列駐車機能

レーンキープアシストが日本仕様に導入されるかは不明ですが、V60でオートクルーズ運転していると、どうせならハンドルもアシストしてくれればいいのに、だって白線はカメラで認識していて、電動パワステなら応力を入れることも出来るだろう。
と考えていたら、でてきましたね。

ボルボの実験車では、完全に手放し運転が出来ているようですが、さすがに今の段階で、手放し機能の普及はコスト的に無理でしょうから、ホンダ・アコードとかにあった白線を逸脱しそうになると、反対方向にハンドルを修正する応力を介入させる物でしょう。
でもこれだけでもハンドルに手を添えているだけで、ある程度は舵角修正してくれるはずなので、かなり自動運転に近くなると思います。

次に、ライトスイッチ。
これは、皆の悲願であるオートスイッチだと嬉しいのですが、詳細は不明です。



どうですか？１つ増えていませんか。気になります。

最後に、自動での縦列駐車機能。


48秒くらいにでてきます。

どんどん、ハイテク車になっていく。

でも、V60のファームアップで機能追加とかしてくれませんかね、ボルボさん！！

T4 R-DESIGN

ボルボが現在発売しているS60に数々の専用装備を搭載した「S60 T4 R-DESIGN」を発売します。価格は435万円で、100台限定の特別仕様車。

そのうちにV60にも出てくるんだろうか・・・。