ぐぅ@megane3rsのブログ一覧

CRR鈴鹿は、リハビリのリハビリみたいになっちゃったので、修行が必要かと思い、鈴鹿スポ走にいってきました。
暑くなってきたこの時期に、71Rにトドメを刺すのは可哀想なので、街乗り兼練習用タイヤとして冬に買った、流行りの、“Designed in Japan”の大陸製造タイヤZESTINOで鈴鹿チャレクラ、修行してきました。当たり前ですが、コンパウンドは4輪とも最廉価モデルの07Rです😄笑




何せWEB上ではRE71Rの約半額、競合価格帯のその他同じような性格のタイヤはフェデラル595RS-RRでしょうか。595RS-RRは友達が履いていた（アルファ147）のを乗ったことがありましたが、グリップレベルなどは分かりませんが（恐らく良いでしょう）、ロードノイズがちょっと我慢出来ないくらい凄かったので、07Rにした経緯があります。
07Rは国産ハイグリップタイヤ同等のロードノイズです。

前置きが長くなりましたが、結果としては、ドライバーの技量は一旦置いておき、かなり“良い”タイヤでした。







約22〜3℃程度の気温の中、もの足りない技量の中でのタイムとなりますが、2分37秒567と、（あくまで、自分比較においては）まずまずのタイムでした。

決して、性能は半額ではなく、悪くありません。気になる減りに関しても、グリップは71Rよりは低く、現状のダウンサスの低いバネレート（ノーマル相当）にグリップレベルが合ってる為か、71Rよりも綺麗に減っています^ ^




“お気に入り”の練習タイヤになりました◎
スライドしても元々ドリフトを想定してるタイヤなので、とてもコントロールし易いデス。。

ただ、前後225/40R18+ノーマルレート相当スプリングで走るなら、フロントは一段、ハイグリップの07RR（07RSは上記サイズ設定なし）が良いかもしれません。07Rだと、タレてくると、アンダーが強めに出ます。
作動温度域が高く、温まりにくいらしい07RR、07RSですが、フロントは、普通に走ってれば、作動温度域にはすぐ入りそうです。07Rも温まりは早くはありません。71Rと同じくらい。（僕の記憶ではZⅡ☆は早く温まる。）
ただ価格が国産タイヤに迫るくらい、結構上昇してしまうのが、難点かな。。
タイムも71R並みらしいですけど。

後、07R以外は分かりませんが、空気圧は温間2.0〜2.2くらいの低めがはっきりと良さげで、それ以上上がると食いませんでした！

追伸。30分×2本、日本一高速コーナーが多い鈴鹿で、200km/hオーバーになること多々の状況で、先日のCobaltさんのリップスポイラーは全く、トラブルはありませんでした。ダンロップコーナーや松っちゃんコーナーなど、全開加速しながらのコーナーで、フロントの落ち着きが増した気がします😄
着けてらっしゃる方で、特にお急ぎの場合はご参考ください 笑




最後に動画を。。色んな走り方を試しているのですが、いつも似たようなタイムで進歩がありません。。。レッスンとか受けないと、これ以上は無理かもデス。。何となく、いつもよりはアグレッシブにいってはみたのですが。。。
根本的に、色々と足りないものがあるのでしょう。SDL(鈴鹿ドライビングレッスン)でも行くかな。。。。苦笑

外装パーツの類に全然手をつけてこなかった私。
定番色のジョンシリに、ストライプやアクセントカラーなどさえも一切入れてない、ノーマルの見た目なので、ルノー関連のイベント時などに、周りの方の個性的orオシャレorチョイ悪な見た目に比べ、かなり埋没してる感はありました。。。

嫁さんバレにビビっているのもありますが、数万円あれば、どうしてもタイヤ、ブレーキ、油脂類、走行代に回してしまう性分なのです。
しかし、noriさんのブログに載っていた“炭素製くちひげ”に惚れ、待つこと約1カ月。。。
※noriさん、本当に色々とありがとうございました！

ようやく、時間も取れたので、cobaltさんのカーボンリップスポイラーを取り付けました◎当初は馴染みのショップさんにお願いしようとしてたのですが、何か自分でできそうな感じ( ◠‿◠ )ってことでDIYしてみました◎

ちなみに、だいたい外装系などやや繊細な箇所をDIYでやると、関連パーツを壊してしまう僕でも、失敗なしにDIYで取り付け出来ました😄 つまり、フィッティングは完璧です。
3mmのドリルさえあれば（実際は電動工具を持ってなく、手動では力が足りなかったので、1.5mmで小さい穴を開けた後、3mmで拡張する形を取りました。）、ミニ四駆が作れるレベルで、取り付け可能でした！

固定はバンパー&純正リップ双方の底面だけでなく、純正リップ（純正リップはとてもしっかりとした固定方法で取り付けられています）とバンパーの隙間の前面にも、差し込む箇所があり、前面側と底面で止まっている（底面で固定されている限り、前面も外れない）よく考えられた作りで、サーキットを走る僕にも安心な取れにくい構造となっております😏

No sense of photograph につき、雰囲気が分かる程度のものしかないですが、以下の通りです。
味気ない、駐車場ショットですが。。















高品質&低価格で大満足です😄
まだゆっくりとしか走っていないので、ドレスアップ効果の方しか堪能しておりませんが、サーキットでも変化が出そうで、楽しみです！
※ちなみに15mmほどのローダウン+純正タイヤ外径-8mm、合計約23mmほどの車高低下車両ですが、下擦りは今のところ、コンビニ・飲食店の出入り、モールの立体駐車場などではありません。😄