ぐぅ@megane3rsのブログ一覧

半年振りのサーキット。。リハビリも兼ね、参加してきました。

タイムアタックイベントではないのですが、タイムしか、指標がないのも事実なので、タイムのお話になりますが、個人的な感想&結果は、RE71Rなのに、イケてない感じでした。。。
混んでいる中、年々上位の方のタイムも上がり、これからのやる気も出た次第です😄
これからは、30秒台半ばくらいは最低出さないと上位は無理そうですね😱

一応、ベストラップのみ車載を。。

タイムは公式だと2'40.080だそうです。
うーむ、久しぶりすぎて探りながら、走ってます。。全体的に、終始怖かったです😱
何故かって、走ってる間ずっと、リアの接地感があまり感じられないのです。。ローテーションしたからなのか、もともとあんなもんだけど、ブランクでそう感じたのかは、分かりません。。。
車載では、一切それが感じられないのは、何も起きないように、ゆるく走ってるからです 爆
まあ見返すと、全体的にダメダメですな。。
嫌な挙動が起きないように、置きにいってる走りって感じです。


この後、早々に、ガソリンのEmptyマークがつき、変なタイミング&場所で止まると、我々が受けたみたいに、次の方に迷惑がかかってもいけないので、早々に切り上げ走行終了致しました。。


今回はparcやまもとさんちのスペシャル車高調が入ったメガーヌを昼休憩に運転させて頂きましたが、これが運転手ウハウハ仕様となってまして、楽しいおクルマになってました◎S字とかめちゃ速そうです。

また、運営各方面の皆さま、ありがとうございました。

チャレクラもそろそろ再開しますかね◎

数日前となりますが、13日に鈴鹿フルまた走ってきましたが、当日は走り放題デー＋月末にレースがあるらしく、86/BRZ&VITZ祭りでした。

しかも、走行した枠は2枠とも50台フルで、全然走り放題ではありませんでした。走行料金が定額なだけで、よっぽど前回の方が文字通り、走り放題でした。
今度からGAZOO関連のスケジュールもチェックしとかないと、まともに走れそうにないです。まあ月末終わるとしばらくないみたいですが。。。

VITZ CUPカーは47〜48秒くらいでトップは走られるようです。86レースカーは、ベース車両がスポ車、また現代の車としては、軽量かつ圧倒的なユーザー数もあって、86レース指定のあのタイヤサイズでも速いのは、分かりますが、VITZってあんなに速いのですね。コーナー速かったっす！

しかし、僕は出くわさなかったですが、ガチすぎて、周りの脅威となっているレース車両もいたとか。。。ランキングや賞金がかかっているのも分かりますが、僕達のような、よりライトなサーキットユーザーも平等にお金は払っているワケでして。チャレンジクラブのコンセプト的にも、思うところもありました。


今回は一度たりともクリアは取れず、この日のベストは、2分38秒099でした。

一応、記録として、ブログの最後にBEST動画を載せます。

《箇条書きメモ》※ど素人の戯言につき注意

・運転は取っ散らかり気味だが、後半トラフィックに詰まるまでは、前回より気温が低く、パワーも出ており、ベストを上回るペースだった。（ロガーデータより）

・グリップレベルはF1の後ということもあり、全体的に高い。

・ブレーキングオーバーステアがステア入ったブレーキングで出ている。（2コーナーなど。前回は出ませんでした。）→リアの内圧が上がりすぎたか？でも走行後チェックでは、2.2くらいだったんだよな。タイヤカス（別名う○こ 爆）が、71Rはめちゃつきやすいのですが、リアはかかる荷重も小さく、駆動トルクもかからないので、前回のpick upに、今回のが加わりカス取れきらないままでグリップが低いのかな？←しっかりタイヤ外して、取った方が良い。ついたままだと、振動（シミー）も出る。次回以降気をつける。

・ヘアピン前110Rは上記ブレーキングオーバーにビビり、ゆっくりいきすぎ。

・ブレーキ、ジャダーの症状少しあり。

・前回のBESTより、最高速は5km以上も高く出ている。←気温、湿度の低下以外は要因はなさげ。

・スプーンはツッコミすぎ且つブレーキ不足で、縁石にものっちゃってるし、後半立ち上がりで踏めていない。。

・上記の通り、BESTLAPでは失敗しているが、今回、スプーン1からスプーン2まで、4速で走りました。こちらの方が、アンダー出さなければ速そう。

・西ストレート後半〜130R〜ホームストレートまでで、引っかかってない周回より1秒以上ロスしている。（ロガーデータより）

・羽根が前後についていれば、怖くなく高速セクションいけて、タイムも安定するかも。→個人的な好みとしては、メガーヌのフォルムはそのままが好きなので、微妙なのですが。そもそも、そんな金はないし 爆

・ロールが大きく、高速セクションが恐い。上記空力系パーツに加え、車高調が欲しい気もするが、2歳の娘が、引き続きよく眠れる、現状の乗り心地も維持したいので、RSMコイルは良いところをついてる。←こちらも、なによりも金がないのでそのように言い聞かせている 爆



うーむ、現在の仕様は気を使うところが全くなく、ブレーキを酷使しなければ、内圧見てれば良いくらいの、お手軽仕様で僕にはピッタリなのですが。。（carolローダウンスプリング＋リアピースのみcarolマフラーあとは、タイヤ、ブレーキ交換のみの、国産スポ車で言えばただのノーマル車両）

それでも、BESTを繋げると、僕の運転レベルでさえ、まだまだ行けるようです。。


しかし、71R鬼の様に減ります。例の如く、キャンバーもついていないので、フロントはとんでもないことに。。。


なんかスリップサインまで、センターブロックいってません？爆
まだ鈴鹿3.5枠(約1時間半)しかまともに走ってないのですが。。街乗りはそれに500ｋｍほどプラス程度かと。。。



←サイド　　→内側　　なんですが、斜めに削れてます。

なんか緑のがついてますが、2枠目のアウトラップでタイヤ冷えてて、オーバーランして、Ｓ字の緑舗装部分及び植物を拝借したものです。　苦笑


フロント軸重900キロ＋スプリングレート不足（Z2☆ではそこまで感じませんでしたが、71Rは、下手なSタイヤ以上のポテンシャルな為）＋アンダー出しまくり運転手＋キャンバー不足でしょう。
これは対策しないとまずい。。。
とりあえず、ネガティヴな意見もよく聞きますが、ガチ勢ではないので、裏組しようと思います。

裏組したら、接地が安定するまで、大人しく走らなくては。。

RSJは71R or PSSどちらでいくか絶賛悩み中です。ってかPSSで走ると、こちらはさらにサイド柔らかめなので、フロントがやばいことになりそうな気がしますが。。でもグリップレベルは71Rより低いので、何ともない可能性もありますし。。
PSSってそもそもターゲットの温間のエアとかが、分からないんですよね。。

25日は、ルノーな皆様はGSSやらCRRで楽しまれてたみたいで羨ましかったっす。。
（見るだけで、どなたにもコメントしてません。悔しかったので。スイマセン 笑）

僕も当初は参加予定だったのですが、大事な友人の結婚式があり、参加費は祝儀に変身しました◎笑笑

でもチャレクラ会員なのに、あまりにも走ってなく、仕事のストレスも溜まる一方だったので、フラっと、昨日9/27に２枠ほど走ってきました。

皆さんも書かれているようにF1直前につき、もはやメインのパドック、ピットは使えず、西コースインでした。
初めての西コースインに、若干迷いつつも、ここも荒天じゃなければ、良いですね！
国際サーキットの格式を一気に感じなくなり、田舎のミニサーキットのような雰囲気。
嫌いじゃないです。唯一、鈴鹿を感じるのは、ポルポルさんやNSXさんやGT-Rさんを始めとした、セレブ系車両がたくさんいること。笑

前回の鈴鹿は、4月のCRR鈴鹿で、今回の変更点は、ノーマルホイールに、石橋謹製RE-71Rを投入致しました。



後、この前同僚とTVC大阪でシミュレーター遊びをしまして。メガーヌより１分くらい速いF1直下クラスのGP2マシンで鍛えました。（インストラクターの方のデモのタイムは昨年のF1下位クラスより速かった！！！）

今回の結果は、自己満足遊びなので、恐縮ですが、

こんな感じで



※右上がベストタイムです。

計測はGPS laps +747 PROの組み合わせです。

lap+androidは、西コースインだと鈴鹿南コースと認識してしまい上手くいきませんでした。。

自己ベスト4秒くらいの大幅更新です。



ホイールを家でジャッキアップして交換してる時は、あまりにノーマルホイール+71Rが、RSM1875+PSSと比較して重いので、期待薄かと思いきや、71Rはさすがに、PSSはおろか、前使ってたZ2☆との比較においても驚異的なグリップです。特に、コーナー立ち上がりからの加速が凄まじく良かったです。

奥に見えるように外気温は暑め、かつ雨が時折パラつく多湿な状況だったので、エンジンパワーは出てない感じでしたが、余すことなく路面に伝える感じがマルです。


結論

・4月以来の久しぶりの走行で、劇的に上手くなってるとは到底思えないので、タイムはある程度、お金で買える。爆

・純正ホイールは重くて使い物にならないと思いきや、良いタイヤであれば全く問題無し。見た目は引っ込んでてよろしくないですが。。ただ、RSMホイールの7.5Jの狭めリムに225の組み合わせよりはピーキーに感じました。ウェットなどの悪いコンディションでは後者の方が良さげです。

・71Rは温間2.1〜2.2くらいの低めの圧が良さげ（サイズは235/40 18です。）

・環境の良い冬場に、35秒台を目指したい！


と、素人のスーパー自己満足で、まあ何がどうなるってこともないのですが、少しずつ、まともなタイムになってきて嬉しいです。

終わりに動画。ベストタイムが出た枠（ESP OFF）ではカメラスイッチ押し忘れでとれてなく、1枠目のベスト動画です。

この枠では、ビビってESPはSPORTで走行した為、タイムは2分39秒5でした。



P.S. 年に一回、FSWを2枠も、安価に走れるイベント(＾◇＾)、ＲＳＪ　ルノースポールトロフィーにも一応エントリーいたしました。
前回は、嫁、子供帯同で疲れたので、今回はソロにて突撃予定です。よろしくお願いします。

TOHMのルノーカップ、走ってきましたけど、岡山国際初走行に加えウェットのサーキット初走行の自分には、酷なコンディションでした。
仕事柄、ゲリラ性のエコーは通過するであろうことを、雨雲レーダーでブリーフィング中に確認、雨はやみそうだなっと。

しかし所詮クルマはど素人。路面は読めません。
ルノーカップは、ゲリラ豪雨が止んだ直後の走行時間となっており、路面にすりこまれたゴムやオイルが全部浮いてきたんでしょうか。

路面ミューは、かなり低く感じました。

コースインして、初っ端の1コーナーから、まだアウトラップで全然スピード出てないのに、ハンドル切っても反応なし、その後スピードがさらに落ちてから遅れてグリップやってきて、タコ踊りで一気にやる気を削がれてしまいました。

あれ、ほぼ新品パイロットスーパースポーツ履いてるのにな。。。
アジアンタイヤのパチモンでもつかまされたかなっというくらい、喰わず。。。

トリプルアクセル防止装置はもちろんONだったんですが、ドライバーより多忙を極め働かれておりました。まるで外資のコンサルか金融機関くらい、バリバリとね。

もし切ってたら、羽生くん越えは間違いなさそうでした。



フィギュアの世界と違い、サーキットの世界では“車体の回転”は評価されません。。。
ケンブロックのジムカーナ以外では。

ハンドル一切り目からそんな感じだったので、眠気も飛び去り、その後は、岡山国際がどんどん嫌いになる状況が続きました。苦笑

よっぽど、２周くらいで止めてやろうかと思いましたが、それだと一万円くらい捨てることになるなっと思い、貧乏性発揮で、最後まで走りきりました。最後の方がタイヤは食うようにはなりましたが、既にやる気を削がれ済みなので、クルージングです。

はっきりいって楽しくはなかったです。。。
コーナーが近づく度に、ホームストレート脇で見ている家族の顔が浮かび、
ストレート後半右足は、勝手に浮いていくのでありました。笑

うん、今日の路面は150PSくらいで充分だなっなんて思いながら。。。


ウェットはクルマへの負担も少なく、人間にも良い練習になるとよく言われますが、今日のは、良い“経験”にはなるとは思いますが、“練習”にしては、どうなんでしょう。。。

たしかになるほど車体の負担は、タイヤもブレーキも今回はほぼ磨耗なしです！！笑
道中の峠の方がよっぽど荷重かかってます。

3回連続ウェットで、出場されてる、山口のエステート乗りのIさんに聞いても、前回はもっと、土砂降りでしたけど、もっと食いましたとおっしゃってたので。。。

でもREVSPEEDの編集長の加茂さんとアールズの方がいらっしゃったので、嫁と話しかけにいったら、すごい優しく接して頂き、楽しかったです。
加茂さんはキャンバーを付けたいとしきりに仰ってました。アールズさんからキャンバーシムなんかでると良いですね
それが唯一良かった点ですかね。

Tipo+緑整備とREVSPEED+アールズのメガーヌ対決は先ほどの加茂さんの件もあり、楽しみだったんですが、子供が耐えきれなくなり、午前中で速攻で帰りました◎

収穫は、加茂さんの件とNew TWINGOが見れたことと、、、


後あれくらい滑る時もあるということが分かった点です。


サーキット初走行、エコタイヤで参加の方かな！？笑 っと見間違うような動画。
ほんとにオールルノーランかなっていうペースですので、つまんない動画です。
１つ前はトムヨシダ先生かな？


ベストタイムはアウトラップ除いた1週目の2分30秒台。。いと不甲斐なし。
オールルノーランの方がコンディション良さげだったので、速いかも 笑

今回の教訓は、3点ほど

・スリッパリーコンディションでは、何とも言えないが、タイヤの空気圧は、タイヤにもよるが、すっごく下げて、両側ショルダーで、面圧かけるか、すっごく上げてトレッド真ん中に面圧かけるかどちらかが良さげであるということ。
とりあえず、ドライの狙い温間に近づけるべく、少しだけ上げて走りましたが、最後まで食いませんでした。。。

・動画を見てもなるほどなんですが、カントが付いてるイン側(低い側)はやはり流れでたものが溜まりやすく、食わなかったので、ウェットラインとよく言われるコース真ん中から外よりくらいを走るのが良さそうだなっと思いました。でも箇所にもよるので全部でもないのが難しいところです。
これは経験もかなり必要だと思うので20分では無理でした。

・アクセルマップは、プログレかリニア（ライナー？）くらいが良さげです。
エクストリームでは、ラフに開けると、タイヤ全周にビニテ貼ったみたいに空転しました。

今回は上手くいかない方法をすべてやって、それを見つけて帰った感じなので、次はそれ以外をやれば良いということが分かりました！
まあ何事も経験は大事デスネ◎

でも当分、コース的に岡国はいいかな。。苦笑
あれだったら、より近所なセントラルでよいような。。