ぐぅ@megane3rsのブログ一覧

年初、チャレクラＧＰ開催時に、ＳＭＳＣ入会キャンペーンをやってたので、入会◎
入会特典の2000円OFF券を使って鈴鹿フルコース初めて走ってまいりました。

もちろんＢｅｇｉｎｎｅｒ枠(2分50秒以上目安)を2枠予約。平日にも関わらず、Good Conditionな為か、人多し。

噂では、トヨタの工場操業停止で暇な方がたくさんいたとかいないとか・・・。苦笑

朝一の枠はＢ枠も40台いました。



今まで、下手くそながら、セントラル、富士本コース、富士ショートと所詮つまみ食い程度に走ってきましたが、鈴鹿はやっぱりレベルが違いました。。。



なんのレベルかと申しますと“恐怖”　のレベルです。　

恐怖度を5段階で自分的に表すと、
セントラル　路面改修前→３．５　　後半のテクニカルセクションがちょっと怖い
　　　　　　　路面改修後→２．５

富士本コース→２　　スピードは出るけど、イン巻きしない限り、コース幅広いし、Over Runエリアがほとんどのコーナーであるし、100Ｒ以外は怖いコーナーはないかな・・・・。

富士ショート→３　　　1コーナーと右に長めの4コーナーが若干怖い。

鈴鹿→８　　(8の字サーキットなだけにね爆)　　シケイン二つ目とストレート2本以外全部怖いwwwww

はい、自分の中で5をMAXだと思っていたら、8あった感じでした。


ちなみに、ベストは

載せれるようなタイムではないんですが、リファレンス(最速)と出てるタイムです。

ＧＰＳロガーでもほとんどタイム変わんなかったので、まま正確かと思われます。


基本どのコーナーも恐ろしかったです。

アクセル抜きまくり、アンダー出しまくりで、オーバーへの対処遅れで、たまにタコ踊り。

ほとんど音が聞こえないしょぼいカメラで撮った、しょぼい車載です。



例の如くno編集で、スピードメーターも出ません。。。先導走行1周からの本走行。

「ここからスタート」の備忘録として。



車載で見ると、こんなにもあの恐怖感と実物のコーナーが迫ってくる感じが出ないものかと。。。

実際は、ストレート2か所以外、ずっと長く大き目のGが掛かり続けている感じなのですが。。。

これを糧に、伸びしろは腐るほどありそうなので、次回はひとまず40秒切りを狙いたいと思います。

かなり今更ながら、公式サイトの動画の荒さんの凄さがとっっってもよく分かった日でありました。
(RE050A or S001←　こんなク○タイヤで　(注：サーキットにおいてはですよ。総合すると良いタイヤ)。あんなにお喋りしながら、猛烈な速度で130Ｒを抜けていく。。。しかもチョイ乗りで。
Ｍｒ．ウルゴンのが速いタイムは出てますが、NEOVA＋開発ドライバーなら当たり前かと。)　　

そんでもってやっぱり、trophy Rのタイムは狂気の沙汰デスネ。。。


大事なのは“目線”。鈴鹿のコーナーの迫力に圧倒されて、目の前しか見てなかった気が・・・。だから恐怖を感じたんだと思います。クルマより人間は先にいってないとクルマは操れませんよね。。。


ご一緒した皆さまの中で、迷惑をこうむったっと思われた方、脅威を感じた方いらっしゃいましたら、下手で且つ要領が分かっておらずすみませんでした。

初めて走ってきました！FISCOもといFSWを。

1歳の娘のハンドリングは、メガーヌより難しく、たくさんのメガーヌ乗りやルノーな方々とはほとんどお話できませんでしたが。。。

小さい子供は危なく、あの場にふさわしくなかったとは思います。しかし、一応お祭りなので良かれと突撃してしまいました。

パドック近辺などで狭いスペースを皆で空気読みながら使う中、迷惑かけた皆様すいませんでした。

ルノーのトークショーやF1やラ・フェラーリなどの展示走行ほか、たくさんイベントやってましたが、どれもほとんど観れてません。。。

肝心の走行の方は、「無事に大阪に帰る！」を第一目標に、終始ESP SPORTで走り、ターン中〜立ち上がりはウルゴンが終始ブレーキを掴み、アクセルを絞っておりました。

ESP作動中はかなりかったるいけど、とても優秀な装置です。

ちなみに今回のBESTは2分10秒7です。


一応動画撮りました。
雲台の固定があまく、途中水平画角が変わり見苦しい点があろうかと思います。

見所はありません。爆
しいて言うなら見所は、ESPの効き方かな！？

運転席メーター左隅でウルゴンが定期的に点滅しております◎大きな画面だと分かりやすいです。

途中、コースにもなれESPを切ろうと試みてますが、切れませんでした。全開中は切れないんでしょうか！？
それともアイドルストップを何度も押し間違えたか。


ラインも速い方とは異なり、間違っている部分が多々あろうかと思います。

今回、YouTubeテスト動画として載せてみます！

キャロルのよしともさんに教えてもらった仮想ノーマル、ハイグリップラジアルタイヤ設定でGT6でメガーヌで練習できたのは大きかったように思います！いやあ良い時代ですねぇ◎

最近入れた、RSMコイルは行き帰りも快適で、きれいに曲がるとても良いパーツでした。

1歳の娘が行き帰り、快適に眠れて、国際規格サーキットを初めて走る初心者が10秒台で安全に走れる、〝カッコイイ〟FF車は唯一無二でしょう◎

行く機会は遠いのであまりないかもしれませんが、2分1桁台に入れたいという目標はできました。

共に走ったメガーヌ諸先輩方、ありがとうございました。

スーパー楽しかったです！

足回りを壊してから、メガーヌらしい走りをしてなかったのですが、
やっと直ったので、ストレス解消にセントラルに行って参りました。





DOG FIGHT PROさんの走行会に行ったのですが、うーむ何故にこのような走行会に参加されるのかが不明なクルマがいくつかおり、（積車で来てた、ナンバー無しの、Sタイヤの群馬産の某水平対向のターボ1シーターどんがら車両など）なんでライセンス枠で走行しないのかなっと思いました。
お金がないなら積車なんて出せない訳で。。。
不思議なお金の使い方です。

そんなクルマがある一方、軽自動車もいたりとそれが同枠ですべて混走するという、なかなかカオスな走行会でした。
スーパーGTで言うと、GT80〜GT800までが混走するイメージです。苦笑

何でもウェルカムなのも考えものですね。

うーむ、もう行かないかな！？

危険が危ないです。スリル満点ではありますが。

前回のmoe de goの方が、遥かに客層が良い感じでした。


今回、かなり今更ながらこんなもの



（RSM1875W＋ZⅡstarspec新品）を投入致しました。ノーマルホイールは気に入ってたのですが、万が一、コースアウトなどして、1人WRCとなった場合の金銭的なダメージを考慮しての投入です。

前回からの変化は以下の通りです。

気温：22℃→23℃
路面：でこぼこ（再舗装前 like a 峠）→つるつる（なめらか新舗装）
ドライバー：おっかなびっくり→二回目で落ち着きを取り戻す
タイヤ：235/40R18七部山→225/40R18ほぼ新品（銘柄はどちらもZⅡstarspec）
ホイール：ノーマル（1本11kg半ば）→RSM1875W（1本8kgちょい）

っと以上のコンディションで走りました。
タイムアップの要素は上記のようにたくさんあり、前回の初セントラルのベストタイム（1分38.6秒）は是非とも更新したいところです。

しかしながら、現実は甘くなく、1分38.3秒がベストとなりました。
ほぼ一緒ですな。。。
遅っっ。

まあクリアはほぼ取れませんでしたが、それは前回と一緒。言い訳にはなりまへん。。

前回、ストレートで5速に入れた直後にブレーキングだったので、4速のまま行って、シフトチェンジ回数を減らしたり、ラインを変えたりしてみたのですが、う〜ん上手く行きまへん。。。



SJ4000WIFIなる、良く言えばGO PROにinspireされた（パ○リ）中華製品で車載を撮ろうと意気込んで行ったのですが、SDカードをフォーマットして行ったらそのやり方が不味かったらしく、ひとつも撮れてませんでした。爆
せっかく、YouTubeのアップ方法とか勉強したのに。。。

色々と不完全燃焼でした。またリベンジしたいと思いまする。




あっだいぶ前ですが、AUTO CAR JAPAN FESTIVAL ルノースポールトロフィー、エントリーしました。参加される皆様よろしくお願いします◎

前回のブログさかのぼること１か月半前、左後輪をぶつけたお話をしましたが、パーツ、まだ届いてません。

French様バカンスはもうおわりましたでしょうか？


まぁ9/7に揃うようなので、また修理完了したらＩＮＦＯ流したいと思います。



ところで、メガーヌ、ラテンな感じでお漏らしのお話です。

とまぁわかりにくいですが、こんな感じを発見いたしまして。
某巨大掲示板でも、GT220な方が、私の症状よりだいぶひどいですが、同じ症状を結構前ですが、UPされておりまして。。。。
このＤＺＦ４Ｒエンジンでは割りとよくある症状らしいのです。
で同種ボルトが何個もついておるのですが、他にも、う～ん怪しいって感じのものが何個かあり、今回は保証修理になりそうだったので、好きではないディーラーへ行ってきました。
皆さんもシルバーの化粧カバーをプーーンとして、チェックしてみてくださいね。

症状軽くて、カバーとらないまま乗ってる方もいるかなっと。その場合だいたい気が付かないと思われます。ちなみに私のオイル減り具合は、前回交換からはサーキットなしで、中身は純正オイルで、スティックの上限値付近から始まり、約5000キロで、真ん中ちょい上ぐらいまでの減りです。上限から下限で1リットルくらいだとすると、300mlくらいかな。メーター上では、目盛ひとつ減るか減らないかぐらいです。今回は特にチョイ乗り多かったので、それも関係あるかもです。
このような不具合なくても、もともと減りやすいエンジンらしいので、僕もカバーとるまで全く気が付きませんでした。

ってことでオイル漏れは進行はしてなさそうですが、プラグホールに向かって漏れてるのが気になるし、もしタービンの方へ飛び散って、自分もろとも火で「過給！」されても困るので、修理です。


で今回は部品はあるらしく、そのまま3,4日預けてＯＫそうなのですが、きた代車がこれ


これで嫁と娘と買い物に出かけ、これが100諭吉以上ＲＳより安いことをポロっとこぼしてしまったら、買い替えを促されました。爆


なんか彼女らが言うには現愛車の勝っている部分は後席のプライバシー保護性能だけなんだって。ただ外が見えないだけともいう。


一番お漏らししたのは、お父さんなのでした。←つまんねぇ。どうでもいいわ。爆

明日、TOHM行かれる方、楽しんできてくらはい。

僕もルノーカップに出る予定が、、、

先日、自らのミスにより夜中見えにくい縁石に左後部を結構な勢いでヒットさせてしまい、アライメントが大幅に狂ってしまいました。左リアのトーが大きくトーアウトになった為、絶賛入院中です。




ウルトラオーバーステアで他のエントラントの方の行く手を阻むのは、絶対に許されないことと思い、断念致しました！

ルノーカップ41台⁈のエントリーがあるようなので、、、元々クリア取って気持ち良く走るのは絶望的なように思いましたが

まあこの内一台は確実に減りそうです。笑


皆様も混みすぎて、走行風がラジエターに当たらず文字通りオーバーヒートされないようにご注意を。（出場できない負け惜しみをお許しください。苦笑）


岡山へ行くしんどさ＞その他イベントへの興味 となったので、行くのもやめました。



ちなみにトーションビームは、新品だと20諭吉超えだそうです。


現在は、鈑金屋さんの代車のミニバンにて、家族の顔色を伺い、休みの日は仕事の日よりしんどいのがディフォルトである良きパパになりきるという作業をすることにより気持ちの切り替えを行っております。苦笑


それにしても、某大阪北摂地域のD、、、、サイドスリップ（フロントのトー調整ですよね！？）取って終わりみたいな対応は頂けません。
何も外傷はなしで問題ないですねとほざく。

測ったらあんなにトーアウトなのに。。。（無論、アライメント測定はD経由ではありません。）

たまに電話かけてくる営業某氏、無知な為言っても意味がわからないかもしれませんが、直ったら文句言いにいきます。

なんか、極論すると、例えばボディのどこかが凹んだら、逆側も同じように凹ますことによって直ったことにするのと変わらない直し方かと。。。

新車保証関係以外は近づかないことに決めました。元々あんまり良い話聞かないですし。

スペシャリストディーラーは名ばかりなようです。



嗚呼失って初めて分かる。メガーヌ君がいかに僕の気分をアゲてくれていたかが。