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どうも、なかなか終わらないナナカンマフラーのセッティング。メインジェットが#75だとまだ少し濃い感じがしたし、スロットル開度によってまだゴボつく領域があったので、もう１段階下げることにしました。

#72

最後の正直です。
ちなみにバッフル外したら全体的なトルクがスッカスカでした。きっと排気量的にきついんでしょうね。88だったらいいのかもですね。

あー、セッティングでたらロンツーしよー

ナナカンパニー製キャブ車50cc用マフラーのセッティングが、ある程度出たのでメモ程度に書いときます



ベース 6V50ccカブ（79'）
キタコ75ccボアアップ済
キャブ 武川PB16&ファンネル
メイン #75
スロー #40
ニードル 最上段
エアスクリューは車体によって違うと思うので割愛します

本当ならメインジェットをあと少し絞りたいけど、手持ちにいい番手がないのでいまはこれで我慢です。

ただ、ストレート構造なのに番手が下がるってちょっと納得いかなかったですね。まぁ、エコっちゃエコですけどw それだけJUNinマフラーの排気効率がよかったのかな？謎ですね

それでも、音質や見た目はこっちのほうが好きだし、エキパイも理想的な曲がりかたをしているから4諭吉も納得…ですかね？

ちなみに僕の推測だと、この状態からキャブ口径をあげてやればもっとパワーが出る気がします。あくまでも推測ですけどね。ブレーキがプアなのでやる予定はありませんが。

では、メインジェットが手には入るまではひとまず休戦で。でも、もっとまだ煮詰められる気がするなー

マフラー交換して、セッティングボロボロになりました。そりゃそうだよね(笑)

まず、スロットル開け始めがゴモつく。おそらく濃いので要スロージェット交換。
次に開度50%くらいから70%位でパワーダウン。濃いか薄いか分からないけど、ニードルクリップの調整は必要。
全開では特に変な挙動はないけど、最高速が10キロくらい落ちた。きっとメインジェットが番手低すぎるんだ。たぶん

という事で、またキャブセッティングを一からやり直しですね。とりあえず鼓動が滑らかな感じはするので、排気効率は前回のマフラーよりいい気がします。きっと速くなる事を信じて鬼セッティングだなー

あ、あれ？台風じゃん
セッティングできねー