スーパーカブ キャブレター燃調 メインジェット番手を下げる

75ccボアアップエンジン
φ22 の中華キャブ
メインジェット　85番
スロージェット　32番
プラグ　CR7HSA

現状）
・エンジンの掛かりが悪い
・始動後は、しばらくスロットルを開けておかないとストールする
・アイドリングが安定しない
・1速の吹け上がりが強すぎて、渋滞ですごく乗りにくい
・2速の吹けが良くない
・30km/hくらいで、ボコつきがある

おそらく燃調が濃いと予想

メインジェットを　85番→80番　に交換
キャブの純正は 78番

隣の駐車場を試走

なんともナチュラルな出足に変化！！
1速で自然に引っ張れる感じになった。

エンジンを組んだ当初
アイドリングリング調整が無茶苦茶なまま、キャブ燃調を触ってたので、うまく調整が出てなかったのだろう。


今のアイドリング調整と、80番のメインジェットの相性がよかったのか。
しばらく様子を見る。

アイドリング中にスロットルを煽ると、エンジン回転の戻りが遅いので、再度アイドリング調整。
なんとなく素直な反応になったところで。


40kmほど走って来た！


なんと、全域トルクフルに！
エアフィルターのサウンドも全く違う。すごく太い音。
最高速は若干落ちたが、街乗りには問題ない。
今までが、相当ピーキーなセッティングだったことを理解した。
1速の伸び、2速の力強さは感動モノ。
スロットルオフした時の強いエンブレがなくなり、減速時のシフトダウンがすごいスムーズに繋がる。

今更だが、燃調とはこういう事か。素人レストアには一番難しいところ。しかも初めてのキャブ車で、まともに動くスーパーカブ にすら乗ったことがないので、カブの走りのスタンダードを知らない。。。

メインジェットだけでもダメ、アイドリング調整だけでもダメ、エアフィルターを交換すれば調整が必要、
トータルでバランスを取るんだな。
これから寒くなると、また違うんだろうな。