tuukeのブログ一覧

ロードスターncで、小さいサーキットから鈴鹿国際サーキットを、走っての感想です。 初めは、86スーパーチャージャーの練習用にロードスターnc買ったんですが…NAは最高です。 ①タイヤは、前後キャンバーつけてます。 ②ブレーキパッドは、エンドレスmx72 ③車高長は、hks sp 以上のカスタム ...
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hks関西サービスで、86のアライメントしました
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緊急事態あけたら、今年こそはオフ会に参加したい。 　昔、アウディの行ったけど、ほとんどフォルクスワーゲンだった。 　小さくてもいいので、誰かよろしくお願いしますm(_ _)m
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夜にドライブしてて、お腹空いてラーメン屋さん行こうと思ったら、何処も開いてない。 緊急事態宣言してたの思い出して、ご飯食べるの8時までに食べないといけない。 と、思いました。
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ミッションオーバーホールして、初の試乗です。 阪神高速の環状線をぐるっと一周しました。 ミッションが固い、クラッチをocrにしたから、少し重いかな 大事に乗ってミッション潰さないようにします。
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grヤリスmtを試乗しました 感想 ミッションとクラッチは、良かった ただし、椅子の位置が高い サーキットだと重心が高いので、横転の機会があるように思います。 街乗りは、86と違い楽です。 低回転もしっかり走るし、問題ないです。
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tuukeと言います 86とロードスターnc、ハリアーハイブリッドの3台を所有してます。 初めてのMT車は86で、週末とサーキット走行用に買いました。 しかし、MT車が初めてだったのと過給機で、2万キロでミッションとクラッチをぶっ壊しました　笑 その反省から、中古でNCロードスターを買って、練習し ...
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frの練習用には、1番いい
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チューニング対象になってるが、naのライトチューニングが1番いいと思います
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　最近、86のコーナリングに疑問を持つようになりました。 2570ﾐﾘの長いホイールベースは、frに直進安定性をもたらすが、2400ミリ代のホイールベースがもたらすようなコーナリングの恩恵は与えない。 　タイヤやサス・キャンバーで調整しても、頭に描くfr独特のコーナリングに至らない。 その結果 ...
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