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素直に選んでよかった一台。
悩んだ甲斐があった。

全体的にシンプルで、メンテナンスもしやすく、塗装、カスタム、修理、補修、本当に色々勉強させてもらった。

残すことも視野に入れてたけど、何年後に復活させるかわからないので、腐食も考えて手放すことにした。
このバイクは長く乗る人が一定数いらっしゃる。

手放す側が言うのも烏滸がましいが、
このは方々の気持ちはわかる気がする。

「速く走る」より「ずっと乗る」という、今の私の次のバイク選びには確実に影響を与えた一台。

あと、古いからオススメは星一つ下げたけど
興味がある人は選んでもいいと思う。
自分でいじってやろうと思う人は是非選んで欲しい。

ただ、ハーネスとキャブ周りは予備あった方がいい。特にキャブレター。
あと、チケットボックスは中古でも蓋があるやつ見つけたら買った方がいい。

古いことだけが不利な今時のニーズとしてもいいバイクかと。

ゼルビスの塗装をずっとしてるんですが
昨日最後のタンクと、一部カウルの色ハゲのリガバリー後ということで塗装終えたんですが
今日確認すると光沢がない。

えっ？って思ったあと、すぐ、ありゃーと思っても後の祭り。失敗も多くてもうお金かけたくない。
が、これは流石に買うしかない。
塗膜強化とか、思っとくか・・・

スプレー缶はこれまで使ってた別場所のスプレー。
最後に使ったのは右手前のスプレー。
何度も確認した。でもこの体たらく。
凹む。

デザイン、デザインと本当に良く言われますが、いい意味でそういう事を口に出さなくなってからが、この車に乗り続ける良さが出ると思います。
視認性も良いし、見た目だけではない運転のしやすさはあると思う。
また、中身は昔定評のあった、サニー、パルサーがベース。
機関は壊れ難く頑丈な傾向、その分オリジナリティはありませんが、生活の一部として十分機能してくれると思います。
ただ、既にネオヒスとして十分な資格を持った車だけに、部品もリビルトが多くなり、部品がない、という事も増えると思います。
よって、できれば、こういう古い車を見てくれる車屋さんを探すべきです。
意外と部品はなんとかなる。

あとは自分でなんとかしてみようという好奇心とチャレンジ精神が、このクルマを乗り続けるための面白みを増す一つかもしれない。

私としてはラシーンに乗ったから、これからもいろんなクルマやバイク、ドライブ、メンテナンスが楽しめるだろう、そんなクルマを選んで良かったと思ってます。

先日、ラシーンの車検が通りました。

今回はいつもお願いしているところが無理、と回答を受け、困ったのです。
元々、見積もり自体も普通より高めで、ディーラーはもっと高すぎるだろうし、もう乗り換えか・・・とも覚悟してましたが、3軒目のお店で出来るよと回答頂きまして、無事？帰ってきました。

オーナーの方々にも相談に乗っていただいて感謝です。普通に直せるよ、という一言がなければ諦めてたかもしれない。
折角なのでもう一回は車検を通す予定で乗り続けます。

今回

・プロペラシャフトセンターベアリング
・右タイロッドエンド
・ドライブシャフトブーツ
・ホイールシリンダー
・クーラーホース
・その他液体

あとタイヤとか、結果結構な金額になりました。
はははは。

久しぶりに気合入れて洗車しました。


ここがですね。
爪などで縦線が入るのでコンパウンドしました。

最後に半額セールしてたポリマー系の液体ワックスかけました。

二台やったので疲れて動けません。