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ニコル世田谷にて新型アルピナB3リムジンを試乗しました。




F30と比較して、一段上質な走りに正常進化したと表現できると思います。期待を裏切らず、アルピナライドは踏襲されていて、B3を初めて試乗した時の感動が再現されました。

ステアリング径は太くなり、また今回はマフラー音がスピーカーから聞こえるASD（アクティブサウンドデザイン）が採用されるなど、気になる点はいくつかはありましたが総じて乗り換えたいと思える車に仕上がっています。

ハンドリングや静粛性、出力特性の調整などの影響もあってか、期待していたS58エンジンはボンネットの奥で息を潜めていました。Mは走り始めた瞬間にただものではない感触を得ることができますが、こちらは予想通りフレンドリーに走り始めました。試乗レベルではエンジンの本来持っている能力の半分も出せないため、本来の力は自分の車になってから確かめたいと思います。

アルピナはスポーツとラグジュアリーの融合がとても上手だと思います。ベースモデルをさらに洗練させたような乗り味は、過去のアルピナの方が顕著に感じられたのではないかと思いますが、現在もその違いは明確に感じられると思います。

車両価格は大幅に上昇しました。アルピナグリーンとフルレザーメリノを選択し、ドライブを快適にするいくつかのオプションを追加すると総額は1600万を少し超えました。ベースとなるM340も高額になっていますし、車の価格が全体的に上昇していますのでしょうがないとは思いますが、、いつかのCGで松任谷さんがアルピナはハイエンドオーディオと同じでこの車でしか味わえないと思えば、欲しい人にはこれはこれで適正価格だと仰っていましたが、納得できる部分もあると思います。




内装ではヘッドレストの菱形デザインをお願いしました。これはオプションリストに載っていないのですが、インターネットで見つけて素敵だったのでお願いしました。






安全装備のオプションは悩みました。M340はほぼ全てが標準装備だと思いますが、B3はドライビング・アシストが標準装備で、これにはリバースアシスト機能も含まれるようです。オプションにドライビングアシストプロフェッショナルのほか、ヘッドアップディスプレイ、パーキングアシストプラス、アクティブプロテクション、BMWレーザーライトなどがあります。このうち最初はBMWレーザーライトのみで検討していましたが、今後のことも考えてドライビングアシストプロフェッショナルも追加しました。パーキングアシストプラスを選択すると車載カメラを用いてドライブレコーダー機能が使用できるようですが、常時録画していないことや画質の問題があるようなので、社外品をつけることにしました。

コロナウィルスの影響で生産は年明けになるようです。納車は来年の夏でしょうか。早く新しい車が欲しい気持ちもありますが、今の車も気に入っているので、あと1年乗れると思うと少しほっとしたのも正直なところです。