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先週末、走行距離27000kmで新車時から装着されていたP-ZEROをPS4Sに履き替えました。ネットでタイヤを購入し、ニコルの整備工場に直接配達してもらい交換をお願いしました。ディーラーでの交換なので工賃はやや高めですが、いつも自宅まで車を引き取りに来てくださるので非常に助かっています。

今回のタイヤは2023年初期にフランスで製造されたものでした。空気圧は4輪とも340kpaに合わせて数百キロの慣らしを行いましたが、履き替えてみていくつか感じることがありました。

まず見た目は引っ張って履かせたようなP-ZEROの方がホイールが強調されてカッコよかったかなと正直思いました…



走らせてみるとフィーリングはPS4Sの方がソリッドでロードインフォメーションが優れていると感じました。ソリッドなのに首都高速のジョイントを乗り越える時のギャップ吸収は非常に良く、さすがミシュランはいいなと感じました。ロードノイズはそれほど違いはないと思います。

一方で速度を上げていくと、PS4Sは走行モードがコンフォートでは足元が浮き上がるような感覚があり不安を感じてスポーツモードに切り替えたくなりました。これはFモデルの時も同じように感じたことがありました。PーZEROはスピードを上げていってもコンフォートで不安を感じることはなかったですがどういう理由なのでしょうか。グリップの初期応答性はP-ZEROの方がクイックでまるでレールの上を走行しているような感覚で割と好きでしたが、今思うと限界が分かりづらいタイヤだったのかなと思います。

アルピナがOEMとしてピレリを選択した理由もわからなくもないですが、アルピナのような味わい深い車には総合的にはミシュランの方が似合っていると思います。

またPS4Sへの履き替えでアルピナライドの復活を期待しましたが、Fモデルの時のような軽さを意識させる感動は正直得られませんでした。Fモデルといくつかの共通点はあるのですが、様々な要因が作用してこれはもう違う車だと思います。

今のB3はエンジンがいいだけに時々回してあげたくなりますが、豊かなトルクで節度ある速度内で車との対話を楽しむのであればミシュランの方が好ましいのではないかと考え、しばらくこの組み合わせを味わってみたいと思いました。