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年始のご挨拶でカレラTの連絡がないとご報告して束の間ですが、ポルシェセンターより突然生産枠確定の連絡がありました。仕様は既に確定しMy Porscheでtrackできるようになりました。





色々悩みましたが、初めてのポルシェなので911らしくシンプルな仕様を目指しました。サンルーフは付けたかったのですが、カレラTのコンセプトに配慮して断念しました。一方ライトは高価ですが見た目のカッコ良さに負けてマトリックスLEDを選択しました。RSスパイダーホイールは992が発表された頃から買うならこれと決めていたので選択しました。個人的に車重1500kgは一つのラインと考えていて、マニュアルシフトのカレラTがどんなドライバビリティを感じさせてくれるのか非常に楽しみにしています。

思い起こせば約20年前学生時代に父と997を試乗したのが初めて911に乗った経験です。ティプトロニックで走り出しは鈍重で曲がらない車でしたが、操作一つ一つがかっちりしていて堅牢な造りを感じたのを覚えています。アルピナのように走り出してすぐに良さが感じられるような分かりやすい車ではなかったと思います。今回は多くの試乗記事でリアステアの完成度が高いようでしたので選択しましたが、昔の911の乗り味とは異なるのかもしれませんね。

父はバブル絶頂期でしたので死ぬほど車を乗り換えてきて、乗り換えの度に911が選択肢に出ておりましたがついに手を出しませんでした。世間体を気にしていたのか、肌に合わなかったのかはわかりませんが、若輩者の私が父より先に911購入に至ってしまったことは申し訳ないと思っています。スポーツパッケージを装着してゴリゴリな仕様にすることも考えていましたが、車に対しての興味が薄れてきた父でも触れてみたくなるような見た目で、嫌悪感を抱かせないように配慮しました。私もアルピナと911を並べたら、いつの間にか一人前のカーマニアの仲間入りになってしまうのかもしれませんね。昔の父を非難することはできなくなってしまいました…

明けましておめでとうございます。
能登半島地震と羽田の航空機事故で波乱の幕開けをした2024年ですが、私のB3は30000kmを超えて全く問題はなく順調に過ごしています。



昨年交換を行ったPS4Sは当初感じていた頼りない印象はなくなり馴染んだようですが、次回はアルピナ専用のPZEROに戻して、もう一度比較してみたいと思っています。



また昨年末に再度申し込みをしたカレラTはまだ連絡が来ない状況です。現在の情勢を考慮するとどこのメーカーも同じでしょうか。あるいは昨年は厄年だったのが影響したのでしょうか…厄払いはしていたのですが他にトラブルはなかったので、唯一の厄といえばそうかもしれません。

同期ではちらほら911に乗っている方もいますが、私の年齢では少し背伸びをしすぎたかなとも思っています。

これからも様々なメーカーから魅力的な車は沢山生み出されていくはずですし、また私の嗜好も年齢とともに変化していくでしょうから、今の愛車との時間を大切にしながら焦らずに次の出会いを待ちたいと思います。