ヨシたくのブログ一覧

とにかく速い！最高の相棒。
全体のバランスを考えると唯一無二の存在。

今年でみんカラを始めて10年が経ちました。ちょうど子供が産まれ2ドアのTTRSからアルピナに乗り換えた時にみんカラを始めたのですが、時間が経つのは早いですね。

独特なビートを奏でる直列5気筒エンジンを積んだTTRSをMTで操る体験は唯一無二でした。精密に制御されたクワトロシステムで悪天候でも抜群の安定感で、無茶をしても破綻することはなく容易にコントロールできる車でした。

大学生の時に初めて買ってもらったブラックサファイヤの318ciでBMWを操る楽しさを学ばせてもらいましたが、振り返るととても恵まれていたと思います。父は後継者ができた嬉しさから車を与えたのだと思いますが、私も同じことをしてしまうと思います。車を買ってもらうときに父からは318tiやスバルを勧められましたが、それならいらない🙂‍↔️と頑として聞き入れなかったバカ息子でした💦初めてのマイカーで毎週のように洗車をしてワックスでビカビカに黒光させていたのを覚えています。



みんともさんも指摘されていますが、私のB3も37000kmを超えてようやくサスペンションにアタリがつき、路面に追従するいい足回りに成長しました。Fモデルのアルピナでも同じ経験をしましたが、ここから60000〜70000kmぐらいまでが一番美味しい時期なのかなと思います。語弊があるかもしれませんが、レクサスみたいな乗り心地でチューンされたBMWエンジンをぶん回すことができます。ハンドリングも極上のフィーリングで、車好きの方が乗れば一発でその良さに気付かれると思います。
この車をもし乗り換えるとしたらやっぱりアルピナだと思いますが、それが叶わなくなってしまったことは非常に残念です。

今年は911が新しく仲間入りしましたが、まだ私にとっては難しい車ですので少しずつ理解できたらいいかなと思っています。学生の時に数人の教授がポルシェに乗っているのを羨望の眼差しで見ていました。もう大分昔になりますが、一躍時の人となった外科の教授がGT2に乗っていてイケてるな〜と思いましたが、数ヶ月してメルセデスのSクラスに乗り換えているのを見かけて、やっぱり痩せ我慢してたのかなぁなんて思ったりしたことがありました。ポルシェに対しての憧れは気が付かないうちに刷り込まれていたのかもしれません。

今の充実したカーライフが送れていることに感謝をして、以前のような無茶な運転はせず、きちんとした大人としてスマートな運転を心がけて大切に扱っていこうと思います。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

今年のお盆は家族で石垣島へ出かけました。
実は昨年も同じところに宿泊したのですが、子供たちがここのプールが大好きなので夏休みの定番になりそうです。



運よく台風を避けて天候に恵まれたため、夜は綺麗な星空観察ができました。最近のスマホは夜景モードを使うと星空も案外綺麗に撮れるのですね。



カレラTも無事ガレージに納まって、コーティングメンテナンスから戻ってきたB3と仲良く撮影できました。
通勤などで交互に出動させ慣らし運転を開始しましたが、カレラのように前輪幅に対して後輪幅が大きな車は初めてなので車両間隔が掴めず手こずっています。



また伝統のRRレイアウトを学ぶには丁度よい馬力だったかなと思っています。高速走行での直進やカーブではB3と比較すると不安定な挙動を示しますが、アクセルを踏み続けてリアに荷重をかけてあげた方が安定するような感覚を少し感じとることができました。

911は思っていた通り男らしい車でなかなか手強そうです。まずドアが普通に閉めたのでは半ドアになってしまうのにはビックリしました。大袈裟ではなくドアを閉めるのにアルピナの倍は力が必要です。子供の頃、父が乗っていたW140のSクラスを思い出しました。

デニムで例えるならゴワゴワしたリジットジーンズのようで、一から育てていく楽しみがありそうです。

7月末にディーラーで納車式は済ませていたのですがPPF施工のため、本日ようやく手元にやってきました。


PPFはいつもお世話になっているアクセスエボリューションさんでお世話になりました。フロントのみでお願いしていたのですが、何度かお世話になっているのでミラーとストーンガードの張り替えもしていただけました✌️入れ替わりでアルピナのコーティングメンテナンスもお願いしてきたのでこちらも楽しみです。

自宅まで首都高速をゆっくりと走りました。
分かってはいたことですがアルピナとは全く異なり、誇張がなくアナログ的で、運転していてとても楽しい時間を過ごせました。最近の車が失ってしまった大切なものが、この車には残されている気がしました。

カレラとB3、とても贅沢な組み合わせになりましたが、維持できる限り大切にしていこうと思います。

早いもので新車から3年が経ち車検の連絡が来ていたため、ニコルでお世話になりました。何も考えずに予約をしたらフライング車検になってしまいました。そのため車検証ステッカーが発行されず保安基準適合標章を貼られて帰ってきました。後日ステッカーが届いたら速やかに張り替えようと思います。



今回の車検ではアライメント調整をお願いしました。ミシュランタイヤへ変更後から高速走行時にコンフォート設定で微妙なハンドリングの修正が必要となることが増えたため、ディーラー担当の方からはお勧めされませんでしたが念の為お願いしてみました。



データシートをいただき、測定日時に間違いがありますが僕の車のデータのようです😅
詳しいことは分かりませんが、リアのキャンバー角に規定値からズレが見つかり修正していただいたようです。
今までオフセットのせいだと思い込んでいた車庫入れ時にハンドル角が僅かに左に寄っていたものが真っ直ぐになったような印象を受けました。高速での直進安定性が改善したか今後確認してみたいと思います。

期間中は代車でマイナーチェンジ後の318iをお借りしました。


お借りしておいて失礼ですが、これが非常に残念な車でした。特に首都高の繋ぎ目を乗り越える時にコンフォート設定でも頭と腹に強い衝撃を感じて、自分で運転していて酔ってしまう程でした。サスペンションのセッティングが合うスピードレンジがあるのかと思い色々試してみましたが、最適解を見つけ出すことはできませんでした。Msportだったことが影響したのかもしれませんが、僕はRFTが悪さをしているのではないかと思いました。また、みんともさんがご指摘されているように私も操作系で改悪されたと感じたところが数箇所ありましたが、これについては慣れもあるのかなと思いました。
以前は3シリーズのベースグレードといえば万人受けする車だったと思いますが、今回はそのようには全く思えませんでした。お陰で改めてアルピナの良さに気づくことができました。

今月末に911が納車予定なのですが、Msportの乗り心地ですら耐えられない体になってしまい、果たしてポルシェを乗りこなすことができるのかちょっと心配になりました😰