ヨシたくのブログ一覧

早いもので新車から3年が経ち車検の連絡が来ていたため、ニコルでお世話になりました。何も考えずに予約をしたらフライング車検になってしまいました。そのため車検証ステッカーが発行されず保安基準適合標章を貼られて帰ってきました。後日ステッカーが届いたら速やかに張り替えようと思います。



今回の車検ではアライメント調整をお願いしました。ミシュランタイヤへ変更後から高速走行時にコンフォート設定で微妙なハンドリングの修正が必要となることが増えたため、ディーラー担当の方からはお勧めされませんでしたが念の為お願いしてみました。



データシートをいただき、測定日時に間違いがありますが僕の車のデータのようです😅
詳しいことは分かりませんが、リアのキャンバー角に規定値からズレが見つかり修正していただいたようです。
今までオフセットのせいだと思い込んでいた車庫入れ時にハンドル角が僅かに左に寄っていたものが真っ直ぐになったような印象を受けました。高速での直進安定性が改善したか今後確認してみたいと思います。

期間中は代車でマイナーチェンジ後の318iをお借りしました。


お借りしておいて失礼ですが、これが非常に残念な車でした。特に首都高の繋ぎ目を乗り越える時にコンフォート設定でも頭と腹に強い衝撃を感じて、自分で運転していて酔ってしまう程でした。サスペンションのセッティングが合うスピードレンジがあるのかと思い色々試してみましたが、最適解を見つけ出すことはできませんでした。Msportだったことが影響したのかもしれませんが、僕はRFTが悪さをしているのではないかと思いました。また、みんともさんがご指摘されているように私も操作系で改悪されたと感じたところが数箇所ありましたが、これについては慣れもあるのかなと思いました。
以前は3シリーズのベースグレードといえば万人受けする車だったと思いますが、今回はそのようには全く思えませんでした。お陰で改めてアルピナの良さに気づくことができました。

今月末に911が納車予定なのですが、Msportの乗り心地ですら耐えられない体になってしまい、果たしてポルシェを乗りこなすことができるのかちょっと心配になりました😰

長かった船旅もいよいよ終盤を迎えています。
台湾でしばらく停泊していましたが一昨日出港し、今朝は鹿児島沖に近づいていました。


そろそろ納車準備ですが、一つ悩んでいるのはPPFです。ディーラーの話ですと最近は皆さんPPFを貼る方がほとんどのようですね。
フルボディだとかなりの金額で、これを五年おきに貼り替えとなると個人的にはコスパが悪い気がしますが…

一方で飛び石をくらうと最初はかなりヘコミますよね。今のB3のように飛び石だらけになってくるともう気にならなくなってきますが、それでもさらなる飛び石を気にして前に大きなリアタイヤを履いた車がいると余計に車間をとってしまいますよね。どうしようか悩み中です☹️

4月5日にカレラTの生産が完了しエムデン港で約1ヶ月待ちましたが、ようやく出航です。
川崎汽船のスケジュールで調べるとcolumbia highwayに乗船したようです。ヒストリカルデータを見ると何回かに分けてエムデン港に停泊しており、車を積載するのに3週間程度かかっていたのでしょうか。状況が分からないだけに気を揉んでしまいました。



今朝チェックするとドーバー海峡を無事通過しており順調に進行しているようです😁
日本への入港は6月末頃でしょうか、今年の夏が楽しみです。

カレラTの状況をポルシェのウェブサイトで時々確認していたのですが皆さんのように生産中の写真が更新されないため、スマートフォンのアプリをダウンロードしたところ既に組み立ては終了して既に最終段階に入っていたのでびっくりしました…拡大して見てみるとタイヤはミシュランでした✌️



色々あって、スポーツパッケージとサイドスカートを締切ギリギリでお願いしました💦　
理由はスポーツカーなのに家族や友人に可愛い見た目だねと言われてしまったことが気になってしまい、毎日Youtubeでノーマルとスポーツパッケージを繰り返し閲覧比較し散々悩みましたが、とりあえず今回は初めてですので勉強代だと思ってお願いすることにしました…

年始のご挨拶でカレラTの連絡がないとご報告して束の間ですが、ポルシェセンターより突然生産枠確定の連絡がありました。仕様は既に確定しMy Porscheでtrackできるようになりました。





色々悩みましたが、初めてのポルシェなので911らしくシンプルな仕様を目指しました。サンルーフは付けたかったのですが、カレラTのコンセプトに配慮して断念しました。一方ライトは高価ですが見た目のカッコ良さに負けてマトリックスLEDを選択しました。RSスパイダーホイールは992が発表された頃から買うならこれと決めていたので選択しました。個人的に車重1500kgは一つのラインと考えていて、マニュアルシフトのカレラTがどんなドライバビリティを感じさせてくれるのか非常に楽しみにしています。

思い起こせば約20年前学生時代に父と997を試乗したのが初めて911に乗った経験です。ティプトロニックで走り出しは鈍重で曲がらない車でしたが、操作一つ一つがかっちりしていて堅牢な造りを感じたのを覚えています。アルピナのように走り出してすぐに良さが感じられるような分かりやすい車ではなかったと思います。今回は多くの試乗記事でリアステアの完成度が高いようでしたので選択しましたが、昔の911の乗り味とは異なるのかもしれませんね。

父はバブル絶頂期でしたので死ぬほど車を乗り換えてきて、乗り換えの度に911が選択肢に出ておりましたがついに手を出しませんでした。世間体を気にしていたのか、肌に合わなかったのかはわかりませんが、若輩者の私が父より先に911購入に至ってしまったことは申し訳ないと思っています。スポーツパッケージを装着してゴリゴリな仕様にすることも考えていましたが、車に対しての興味が薄れてきた父でも触れてみたくなるような見た目で、嫌悪感を抱かせないように配慮しました。私もアルピナと911を並べたら、いつの間にか一人前のカーマニアの仲間入りになってしまうのかもしれませんね。昔の父を非難することはできなくなってしまいました…