ハブのスタッドボルトを抜く日曜

昨日のブログの続きでございます。

ハブスタッド化したBMW Z4のホイールの脱着をしまくったら、スタッドボルトの山が潰れてナットが入らなくなったのであります。


インパクト使いすぎたかなぁｗｗｗｗ


あれですな、外車をハブスタッド化するときは、ナットの締め付けに相当、気を使わなければなりません。
特に、僕はナットもスチールにしていたので、スタッドボルト側の負荷が大きかったかも…
（ナットをジェラルミンとかにすれば、ナットが死んでスタッドは死なない可能性大）


つまり、外車乗りの皆様がハブスタッド化するときの注意点として、申し上げられることは、

①ナットをアルミ等にすれば、スタッドボルトを守ることができるが、ナットは消耗品となる。
②ナットをスチールにするときは、スタッドボルトとの締め付けを丁寧に行う（手⇒トルクレンチ）
　（取り外し時もインパクトなどは使わない方がいいかも）

を意識しないといけないよってことです、はい。


さて、そんなスタッドボルトを今日は抜いてみました。

スタッドボルトの外し方は３通り。
①ダブルナットで抜く
②ボルト中央にある六角レンチの穴に六角を入れて回して抜く
③専用工具（スタッドボルトプーラー）を使う

今回、ねじ山が潰れているので、ダブルナットは不可＆六角レンチは巨大トルクをかけると折れるので、必然的に③となります。
そこで買ったアストロプロダクツのスタッドボルトリムーバー（３千円くらい）


内側のローラーがガッチリとボルトの山に食い込み、スタッドボルトを回せるようになるソケットです。
ちなみに、抜いたスタッドボルトはズタボロになるので、再利用できません。


↑こんな感じ。
キラキラした部分は、ローラーで掴まれてスタッドボルトの山が消失した部分です。

汗だくになりながら、折ることもなく順調にスタッドボルトの抜き取り完了。
ちなみに、ロックタイトを付けて入れてたので、最初にバーナーで炙ってます。
ハブ側の雌ネジも一部、潰れかけていたので最後にタップダイスで軽く修正して完了です。



凄い満足感で作業を終了したわけですが…
もともとの足回りのコトコト音の原因はつかめず…

ただ遠回りしただけっていう、ね。もう、なんとも…(;´∀｀)