色々と研究(・∀・)

さて、今回は、今週末に向けて、この前のサーキット走行の振り返りをしてみましょう。

前回参加したプロアイズ走行会では、デジスパイスというＧＰＳを使った走行分析ツールのお試しレンタルを無料で実施しています。
なので…プロ同乗と自分のデータを取得するために借りてみました。

今回、データを事務局から送ってもらったので、さっそくデジスパイスのソフト（体験版）を使って分析してみましょう。




赤と青の三角はクルマを、それぞれの色の線はクルマの軌跡（走行ライン）を表しています。

赤＝僕ちゃん　2’12
青＝プロ（流し）2'11

ストレートは遠慮なく踏んだ僕がリード。
マックス241km/hでした( *´艸｀)



あ、ちなみに、この第一コーナーでも分かりますが、コース幅を僕は使えていません(;'∀')

でもって、僕のリードは、１００Ｒからヘアピンの区間で詰められます。（わし、直線番長ｗｗｗ）


ここでも、プロ（青線）はコース幅を広く使っていますが、僕は使えていませんね。


そして、ダンロップコーナーで追いつかれる（笑）

これは単純に僕の減速が早すぎるためです。もっとブレーキ詰められますね。

ダンロップ先のシケイン、プロは立ち上がった先を直線的に走れるようにするために、一つ目の
コーナーをかなりタイトに回ってますね。


そして一番差が着いたのが、最終コーナーからのストレート。
プロはクリップ前から踏んでいけるラインです。


で、早めにアクセルを開けられたプロと、そうで無い僕では…ストレートでこんなに差が出ます。
同じクルマですよ( ﾟДﾟ)


たしか、高橋啓介がスカイラインとバトルした時に言ってましたね。
直線のスピードは、その手前のコーナーの立ち上がりで変わる、と。。。。
納得です。


いやー、しかし、デジスパイスは便利ですね。こんなに精密に分析できるとは思いませんでした。
欲しくなりますなぁ…

でも高いなぁ…



そうそう、シフトランプ設置に向けては、配線図を見られるサイトで研究中です。


Ｅ系の場合、「BMW　WDS」で検索すると、配線図が無料で見られるサイトが見つかると思います。

配線図から、ＤＭＥユニットの１３番に回転信号が入っていることは間違いないのですが、その先が分かりません。
ＯＢＤ２の９番には、F_TD診断信号というのが入っているのですが、これが回転信号なのか分からない、という罠。

うーん、オシロスコープが欲しいな～ｗｗｗｗ




ってことで・・・
両方とも、もうちょっと研究してみます(=ﾟωﾟ)ﾉ