クルマ遊び？弄り？の原点回帰

またもや仕事が劇的に忙しくなりつつある僕です、ごきげんよう。

貧乏暇なし、とは良く言ったものだなぁ…

それはさておき、最近の僕は週末になると埼玉の某車屋の駐車場に行って同じくプントに乗る仲間とクルマ弄りというか、プント弄りをしていたわけですが、なんかこう、懐かしいというか、十数年前の初めての愛車を弄っていた感覚を思い出すのです。


中古の安いパーツを探して…

流用できるパーツを探して…

頑張ってそれを組み付けて…

弄り、だべリ、飯おごりでパーツ譲渡し…

車高調付けたら、下がりすぎてジャッキ抜けなくなったりｗ



なんというか、本当に若い時の楽しさがあって、クルマ遊びの原点回帰をしている気分であります。

まあ、若い時なんて言ってる時点でオッサンなんですがねｗｗ


なんで、こんなにも原点回帰感があるのか、少し考えてみました。
（昭和生まれの僕が、自分の考える原点で回帰を考えますので悪しからずｗｗ）


まあ、激安で車体を買えたので、細かいこと気にせず何でもできる、というのもありますが、それは要素としては低いと思っています。


原点回帰感を醸し出すポイント①　⇒弄りやすいメカニズム
最近のクルマの多く、特に外車はユーザーが自分で弄りにくいものになっています。高度にコンピューター制御されていること、そして多種多様な機能があるため、構造が複雑になっていたりすることが主な要因です。

実際に、そんなに新しくない僕のＭ３もシフトタイミングランプを付けるのに、配線図とにらめっこして、エンジン回転信号線を探したのですが、クランクシャフトセンサーからＥＣＵに入る配線以外にはなさそうです。。。

じゃあ、純正タコメーターはどうやって回転を示しているかというと、CAN-BUS通信でメーターユニットのコンピューターに送られた信号から表示してるんですね。

これが、うちのプントのような古めのクルマだと、メーター裏のカプラーからエンジン回転信号が簡単に取れます。

構造がアナログでシンプルな方が、素人ユーザーは弄りやすいですよね。
そういったクルマであることが1つ目のポイントです。


原点回帰感を醸し出すポイント②　⇒仲間の存在
そして重要なのが、仲間の存在。
今回は、某車屋さんの企画をキッカケに集まってますが、同じようなクルマに乗る仲間が居ることは重要です。
まあ、でも仲間は原点回帰じゃなくてもカーライフには欠かせないものですよね。


原点回帰感を醸し出すポイント③　⇒予算制約
で、重要なのがコレ。
大人になってクルマにお金が使えるようになると持っている最高のパーツをしっかりしたショップで取り付けたくなります。


例をあげると、「インテリアに合うレカロの新作をショップで」みたいな感じです。


ただ、昔は「バケット欲しいけど、レカロ高すぎ！とりあえずボロでもいいから中古探すべ⇒セコハンで発見！」から始まり、

それが「自分で付けてみっぺ⇒よくわかんねぇけどつかねぇ」に繋がり、

「この前レカロ付けてた後輩の〇〇に聞いてみるべ」へと発展し、

「先輩、この中古のシートレール、歪んでますぅ」となり、

最終的には、みんなでレールをハンマーで叩いて無理矢理取り付けるわけです（違？）


プントもそんな感じですｗ
僕のプントに真面目にショップで新品レカロを入れたら車体よりも値段が高くなりますｗｗ


「期間限定で遊ぶクルマに多額の資金をぶち込むわけにもいかないけれども、ちょっとでも走りとか見た目を良くしたい！」

という今の感覚が、

「お金は無いけども、ちょっとでも走りとか見た目を良くしたい！」

という原点に繋がっているのです。だから原点回帰感があるのかと。
とはいえ、今回は周囲の技術レベルが高い点は、昔と大きく異なりますがｗ


なので、高級車や新しいクルマに乗り過ぎて車に飽きちゃった人とか、真面目なカスタムに疲れた御仁が居れば、一度、古い格安中古車を買って、原点回帰的に弄って走って楽しんでみると、何か見えるかもしれません？？


かくいう僕は、別に原点回帰しなくてもクルマに飽きちゃあ、いないんですがね( *´艸｀)


でも、いいもんですよ、原点に立ち返るのも(^^