BIMMERじゃないけど

なんか仕事が死ぬほど忙しくなってきた僕です、ごきげんよう。

タイトルの話なんですが、最近、よくよく考えたらBMWばっかり買ってたという話。


決してBIMMERじゃないのに、BMWを６年間で４台買ってたんすよｗ
カネは無いというのに

まあ、全部中古ですけどね。


で、気付けば、BMWの３気筒、４気筒、６気筒、８気筒を所有した経験があるわけです。

3気筒：２シリーズアクティブツアラー　２１８i（F45）　※現在所有
4気筒：３シリーズ　セダン（E90）　
６気筒：Ｚ４（E85)
８気筒：Ｍ３（E92）　※現在所有


もうね、どんだけ、と。

あと、残すは１０気筒と１２気筒か…絶対買わないだろうなぁｗｗｗ



パッケージングも全てバラバラの４台ですが、どれもこれも今思えば、「駆け抜ける歓び」があったなぁ（あるなぁ）と思うのです。

そういった意味では、どれもちゃんと「ＢＭＷ」なんです。


共通している部分として、硬めの足、回るエンジン。
まー、硬めの足ってのはVWやベンツ、AUDIも近いのでドイツ車全般の特徴かもしれませんが、エンジンの回り方にはＢＭＷっぽさがあるわけです。

レブ８３００回転のＳ型エンジン積んでるＭ３は別格としても、ファミリーカーのアクツーもE90セダンも最高回転数は低いものの、「回り方」には気持ち良さ成分がふんだんに入っています。


これ、ホンダのVTECとも違うんですよ。
ホンダのVTECはB18Cしか知らないですが、バイクみたいな感じで、“軽い”フィールでヒュンヒュンとふけあがるんです。これはこれで超絶気持ちいいんですが( *´艸｀)
特に５８００回転以降、ハイカムに切り替わった後は、最高の一言に尽きます。マフラー音なんかどうでも良くなるエンジンサウンド。


一方、ＢＭＷは“軽く”は無いんですね。アクツーは少し軽さを感じますが、Ｅ９０なんかは４気筒でも"重厚さ”を感じる回り方をします。レブも決してすごく高いわけでは無いんですが、重厚なのにふけあがりと、その回転の仕方というか回転ノイズに気持ち良さがあるんですよね。

このあたりは、NAの場合はきっと、圧縮比とボア×ストローク、ファイナルギアあたりで味付けされてると思うんですが、細かい部分は文系なのでわかりませーんｗｗ


ただ言えるのは、ブランドのアイデンティティに合わせた設計が、エンジンにもされているんだろうなぁ…ということです。
機会があれば、そのうち２００２とか、Ｅ３０とかに乗ってみたいですね。

…なお、一番欲しいＢＭＷ旧車はイセッタですｗ　（大元はイソ社ですがｗ）


E92のＭ３について言うと、雑誌とかでは「エンジンに面白みがない」だの、「機械的なフィールでエモーションが無い」だの書かれてたりしましたが、個人的にはそんなことは無く、派手さは無いけど飽きが来ないエンジンだと思います。

そう、面白いというより、飽きが来ない…不思議なエンジンです。
（試乗しただけで評論書いたり、メーカーから報酬もらって記事書いてる自動車評論家の記事を全面的に信頼してはいけないというですね…）

スカスカと言われる低速トルクも、プントに乗り慣れた今は、めちゃくちゃパワフルだと思います（笑）
プント、高速の上り坂で高いギアだと、加速しませんからｗｗ


なお、ＢＭＷは直６エンジンが本流！という話もありますが、それも分かります。
一般に言われるようなシルキーさ、は鈍感な僕には分かりませんでしたが、エンジンの回転数の上昇に合わせたエモーショナルさは、ピカイチだと思います。
そういった意味では、面白みのあるエンジン、とも言えますね。

とはいえ、最新の６気筒ターボや、６気筒のS型エンジンには乗ったことがないので、そっちは分かりません。


ちなみに、アクツーの３気筒エンジンは、アイドリング時の音はちょっとチープですが、走り出して回していくとＢＭＷなんだなーというのを実感させられます。
３気筒１．５Lですが、ターボがあるので十分に速いですし。


ということで、とりとめもなく書きましたが…

僕は決してBIMMERではありません！


が、BMWってどうよ？　と聞かれればオススメしちゃうと思いますｗ