最近のクルマ事情

さて、まあ、いろいろある人生ですが、保有しているクルマ3台のうち、2台がエアバックリコールになった僕です、ごきげんよう。


昨日、アクティブツアラーのエアバックもリコールになりました。
M3もエアバックリコールになってて、それの対応を待たされてるなか、アクツーもリコールですよ:-(

問題発覚後に作られたはずのアクツーが…メーカーの仕様・設計が悪いのか、サプライヤー(タカタ)が悪いのか、その下の二次サプライヤーが悪いのか…

さて、そんな中、サンマ号の作業を依頼していたショップから、こんな写真が…



モーターヘッド風に写真を撮って下さいました。

我が愛車ながら、カッケー(°∀°)！！
この写真を見てるだけで、３時間くらい潰せます(笑)

何してる？　でも少し出しましたが、今回のカスタムは…これ。



ブレンボGTキット！
いや、もしかするとキャリパーカバーかもしれませんがw

フロント380mmローター6ポッド、リア345mmローター4ポッドです。
もしかするとキャリパーカバーかもしれませんがw

どうしても換えたかったブレーキ、ようやく交換できました。
今回、DIYでも交換はできそうだったんですが、ブレーキのエア抜きが面倒でショップ作業にしました。取り付けミスったら死にますしw

いや、ノーマルの片押しでも効きは問題ないのですが、サーキットを走ると熱量的に厳しいんですよね。
今回、フロントローターをサイズアップしたことと、対向キャリパーにしたことで、ブレーキ全体の蓄積できる熱容量を増やすことが出来ました。

ただ、380mmローターになったがために、普通の18インチが入らなくなりました(泣)

そのため、アウトレットで売ってたレイズの鍛造19インチホイール、G50を導入。



比較的新しいモデルにも関わらず、何故かBMW用はカタログ落ちしてます。
なんでだろ？

ただ、これがすげぇ軽い。
箱を持ったとき、驚きました。
あとは耐久性ですね。ある方は１年に２本、TE37が割れたらしいですし。

なお、ブレンボも中古で安くゲットできました。全然焼けてなかったんで、前オーナーは、あまりサーキット走ってなかったと思われます。

新品は高すぎて手が出ません。
ブレーキキットは、かなり検討したので、その顛末はまた別途。


引き取りは今週末ですが、楽しみです(＾ω＾)