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この記事は、［祝みんカラ15周年記念！モニターキャンペーン］ 第一弾 視界はクリアがいいよね！ 『ゼロウィンドウリセット＆コート』を100名にプレゼント！について書いています。

同じ年代で比較される2台を保有して、気づいた点を。
ちなみに135iはコンピューターやって、390psの車重1550kg、M3は420ps、1630kgです。

両方合わせて810ps…馬鹿ですなぁ

スペックだけ見ると135iの方が速そうですが、なぜか直線もまだ、M3の方が速い気がします。
トルクは135iの方が出てるのに、不思議なものです。

ちなみにこの二台で1番違うのは、足のセッティングです。135iは純正の足回りですが、ハンドルを切るとM3よりも動きがダルです。特にリアは一瞬遅れて反応する感じ。
1MクーペはM3の足回りを移植されてますが、その理由がよく分かりました。スポーツするには足回りのキャパシティ上げないときついんですね。

あと、デフ。トラコン切ると空転して進みません。スポーツモードであるDTCだとマシになりますが、ちょっと微妙です。

なので、純正のままだと、不思議なことに135iの方がグランドツーリング向きなんですよ。
つまるところ、直線番長w

なお、コンピューターやったら、ブーストが1.2kもかかっていたでござる。



これでも許容範囲らしい。さすがn54 エンジン、bmwの2jzと言われるだけはありますな。

この前、ジムカーナで遊びに行ってきました。
中古ホイールについてたタイヤを削るために定常円してきました。



煙だしすぎたのか、赤い車が見にきましたww



ちゃんと目的は達成w



まあ、とりあえず分かったことは、足回りとデフ入れたいってことですw

うちのTERU号ですが、インチダウンしました。


純正18インチホイールから、


レイズの17インチの中古ホイールにしました。



純正ホイールには、2017年35週のポテンザ050Aランフラットが入ってました。
しかも、BMW認証スターマーク付き（笑

めっちゃ高いタイヤです。たぶん一本5万円くらいでしょう。前のオーナーはディーラーに推奨されたものを選択する優良オーナーだったに違いありません。

しかも7分山、これは素晴らしい！
しかしながら、サーキットでこんな良いタイヤを消しゴムのように使いたくありませんw


と、いうことでインチダウンしましたw

17インチです。

ホイール安いわ、

タイヤも安いわ、

鍛造でホイール軽いわ、

タイヤもランフラじゃなくなって軽くなるわ、

良いこと尽くめです（笑


あ、見た目は少しアレしますが、サーキット用ですから、17インチで良いんですよ。

純正18インチ+ランフラから、鍛造17インチ+ハイグリップ中古で、おそらく1輪あたり3キロ〜5キロくらい軽くなってます。

懸念したフロント6ポットキャリパーですが、さすがレイズ、余裕でかわしました。




今までインチアップしたことはあれ、スタッドレス以外でインチダウンしたのは初めてです(^^)

ということで、納車しました。




ん？
納車された、じゃなくて？

リアルに自分で自分に納車したんすよww


主治医に無理を言いまして、ボロでもポンコツでも良いので安く、安くお願いして、仕入れていただいた135iです。
当然、走行距離は、まあ、年式相当ですがw

なので、現状渡し、納車整備はセルフで実施しました。
快く場所と工具を貸していただけることに感謝であります。

セルフ納車整備、その1は、フルバケです。



ブリッドのフルバケを自分で取り付け。
いい感じです。痩せたから尻が入るwww

セルフ納車整備、その2はブレーキローターとパッド交換です。



とりあえずフロントだけ新品に。
リアは部品は購入しているので、後日やります。
純正6ポットブレーキなので、結構手間でした。

セルフ納車整備、その3はマフラー交換。



たまたま店に来たトン百仲間に手伝わせて純正をとっぱらい、



音が素敵なマフラーに交換。
分かる人には分かる出口形状、音量は思ったよりおとなしめですが、音質は最高です。買ってよかった。


なお、シート調整、フロント二輪のブレーキローター、パッド交換、マフラー交換を3時間半で完了しました。
結構、手際良いなーと、自画自賛ww



なお、前オーナーの遺産として…



ペン立て（笑）




プロテクター

が着いてましたが、秒速で捨てましたw

長野のワンオーナー車、ディーラーメンテという、距離はいってるけど、悪くないクルマなんですが、前オーナーはご年配の方のような気がしてますww


あと、芳香剤の匂いが臭くてたまらなく、ただ探しても芳香剤らしいものがなくて、どうしようかと悩んでいたのですが、四歳の息子が助手席シート下から発見しました。




クソでかい芳香剤ww
トイレ用の疑惑ありww

さっそく、これも捨てましたww



そして、恒例の愛称の名付け。

アクティブツアラー→あっくん。
M3→サンマ号（さんプラスエムで、サンマ？）


今回は嫁の発案により、TERU号になりました。
グレーの色→GLAY→TERU ってことらしいww
世代が分かりますなww


でもって、気づいたんですが、うちにはいま、123シリーズ全部あるんですよねw
どんだけＢＭＷ好きなんだよ、とw

はぁ、また近所からＢＭＷの家とか、ディーラー勤めとか言われるんだろうなぁ…

ということで、引き伸ばしていた２台目のサーキット専用車は…



これ。1シリーズクーペ 135i マニュアル

1オーナー、ディーラーメンテの過走行w

またBMWかよ、って自分でも思ってますww


でも、後輪駆動でマニュアルってなると国産以外だとBMWになっちゃうんですよ。
そこにターボって条件になるとなおさら…

なお、2シリーズクーペとかＭ2とか、もっと新しくて速いBMWはたくさんありますが、下手くそな僕の練習用には勿体ないのであります。
そもそも高すぎて買えないですし。

しかし、試乗しましたが、ヤバい車ですね、これ。
サイズ感が絶妙です。取り回し楽で、エンジンも下からトルクあるのでMTでも楽チン。なんか良すぎてM3乗らなくなりそうな恐怖があります。
官能性はM3の方が上ですが、やはり大きさは感じるわけで…

とりあえず本妻M3、愛人135、秘書218iという感じになりました。我ながらバカだなぁ…