odesanのブログ一覧

みなさま、本年は私なぞに構って頂き、誠にありがとうございました！

大晦日ということで、改めて御礼を申し上げます。


自分におけるクルマ的２０１５年の大きなトピックスは…ファミリーカー乗り換えでした。


Ｅ９０　３２０iから、Ｆ４５　アクティブツアラー ２１８iへ乗り換えました。




なお、近所の人からはＢＭＷキ○ガイ扱いされてますが、気にシナイ、キニシナイ…


ちなみに、2015年の前半は本気でコレ↓を探したりもしました。



ハードルが非常に高く、獲得には、「カネ」か、「時間」か、「人脈」か、いずれかの要素が必要だということが分かりました。とりあえず、全部無いのでペンディングですｗｗｗ

まあ、リアルにこの人に会って、握手してもらって、サインしてもらったので、いろんな雑念が浄化され、「欲しい欲しい病」が緩和された部分もありますが。



そして、２０１５年の悔やまれる内容としては、オフ会等へ参加がほとんどできなかったこと。

僕の出不精＆社会性の欠如が最大の要因ですが、社会人大学院＋子供が小さいの連続コンボも効いています。来年は、少しは色んな所に出ていきたいと思います^^
お会いした時は、生暖かい目で見てやってくださいｗｗｗ


と、いうことで、今年も誠にありがとうございました！
来年も、またよろしくお願いします！

昨日、Z4で首都高を走っていたら、E60のＭ５にブチ抜かれたodesanです。ごきげんよう。
全力でベタ踏みしたのですが、なすすべもありませんでした。
排気量が２倍違うとはいえ、クッソ速えぇ…


それはさておき、本日、嫁曰く「徒労の旅」に出ていました。
ANAのプレミアム会員になるため、足りないポイントをゲットするために、無駄に飛行機に乗っていたのであります。俗に言う「マイル修行」です。


新潟に行くために…
羽田空港　⇒　関西空港　⇒　那覇空港　⇒　新潟空港　というルートを使いました。
バカの極みですなｗｗｗｗ

沖縄は晴天で、２３度、暑かったです。空港に居た多くの人々が半袖でした(；ﾟДﾟ)
うーん、狭い日本でもこんなに違うんだなぁ…


さて、今回はクルマ関係のテレビ番組の話。


我が家は光ＴＶを契約しています。

契約するとキャッシュバックがあるから、ではなく見たいチャンネルがあったので「あえて契約」しています。


CS放送なんかでやっている「ディスカバリーチャンネル」と「ナショナルジオグラフィック（通称：ナショジオ）」です。

最近は、お笑い番組とかよりもドキュメンタリーが楽しすぎます。

ディスカバリーでやっていた「カニバリズムの真実」とかは名作だと思います（笑）
あと、ペンギン特集とか萌えます。

それはさておき、クルマ番組ですが、この２つのチャンネルは特に充実しています。
個人的に好きな番組をあげると…

ディスカバリーチャンネルだと…

「名車再生！クラシックカーディーラーズ」

買い付け担当のマイクと、レストア担当のエドが世界の名車をレストアして転売する番組。
マイクとエドが仲が良いので見ていてなごむ＆マニアックな地味な修理が多くて楽しい（変態）
ドラムブレーキのオーバーホールはエドによると「ご家庭で出来る」らしいですｗｗｗ


「ファストアンドラウド」

アメリカはテキサス州のカスタマイズショップGAS　MONKY　GARAGE　のクルマのカスタマイズを描く番組。基本はホット・ロッドですね。
ベース車のほとんどは６０年代～７０年代のアメ車です。
社長のリチャードやメカニックのアーロン（髭）をはじめとして出てくる人物のキャラは濃厚ですが、カスタムはかなり真面目。描かれる工場の日常が見ていて楽しい。


「クラシックカーコレクション」

車のディーラーを営むウエイン・カリーニさんが、クラシックカーの魅力をお伝えする番組。
数億円のクラシックカーがバンバン出てきます。ウエインさん、すげえ重鎮。


なお、ナショジオですと、一押しは…
「カーSOS　 蘇れ!思い出の名車」

これは、日本の劇的ビフォーアフターのイギリス車バージョンです。
おじいちゃんとか、お父さんとかの、病気やらなにやらで「レストアしたいけど出来ずにガレージに眠っている愛車」を子供や奥様の依頼でこっそり持ち出し、レストアして返すというもの。
最後はみんな号泣。
この番組を見ているとイギリス人の大半はレストア用のクルマをもっているんじゃないか、と勘違いします。勘違いじゃないかもしれませんけどｗｗ

やはり、かの国はクルマ＝文化なんだなぁ、と思いますね。
なお、担当のティム（左）とファズ（右）がめちゃめちゃ仲が良く、見ていて気持ち良いです。
ちなみに、この2人はファッションセンスが良く、大変オシャレです。さすが英国人。


そして、この辺の番組をみていると、イギリスとアメリカの違いが良く分かります。
ホントにイギリス人はお茶ばっかり飲んでますｗｗ
どの番組でもお茶です。常にお茶です。

ファストアンドラウドは、リチャードがビールばっかり飲んでます。基本、ビールです。
あと、放送禁止用語を普通に出すので、ファストアンドラウドは、会話に「ピー」が良く入りますｗｗ
イギリスの番組では一切、「ピー」が入りません。やはり上品なお国柄のようです。


ぜひ、クルマ好きの皆様も機会があれば見てみてください( *´艸｀)
安心してください。別に回し者ではないですよｗｗｗ

師走になりました今日この頃、「師」でなく「弟子」も忙しいものです。

大学院在学中のワタクシ、教授は師匠、教え子は弟子となります。
実際に、学会なんかだと、「あの人は○○先生のお弟子さんで～」といった会話が良く聞かれますｗｗ

さて、そんな１１月下旬～12月上旬まで何をしていたかというと…


まず、都内某所に、「エヴォーラ買うならこの仕様がいいな」と思っていた仕様そのままの中古車が出ていたので、ガチな気持ちで見にいきました。

なお、希望の仕様とは、２＋２、６MT、内装赤or茶革、クロスミッション、スポーツパック、なんです。
金額も、まあ２０年乗ると思えば（笑）、辛いけどイケる価格でした。



で、ご対面。
エヴォーラって、実物を見ると写真で見るより、かなり立体的というか、造形が複雑でカッコいいんですね(・∀・)
写真写りの悪い美人さんのようですｗｗｗ

そういった意味で外観は大変惚れたのですが、問題は…後部座席。

できれば子供が小さいうちは、ファミリーでお出かけしたい！
ということで、２＋２なんです。

ロータス乗りのみん友さんから、「狭いよ！」って教えてもらってはいましたが、実際に見ると…かなり厳しい(;'∀')　ヘッドクリアランスが無いのも辛いですが、足を入れる部分が…

御見積を頂き、ガチ家族会議を開いて検討しましたが、後部座席がネックとなり嫁様稟議通らず( ;∀;)
…予算は僕のヘソクリ＆ローンですが、やはり家族の応援が無いと買えません。


そんなこんなで悶々としながらも、先週末は買物で代官山へ。
途中で、神宮前あたりを通ったら、トヨタ２０００GTに遭遇。


助手席から手を伸ばした嫁様撮影なのでほぼ写っていませんｗｗｗｗ


「どうせレプリカでしょ」と思って見たら、なんと「品川５」のシングルナンバー…

本物( ﾟДﾟ)！！


後から知りましたが、「トヨタ博物館クラシックカーフェスタ in 神宮外苑」だったんですね。
誠に眼福でした。



そんなこんながあり、ドリームカーに悩む日々。


アメリカのディーラーにデロリアンの状況を聞いたりしましたが、

「よほど程度のいい個体で無いと地獄を見るぜ、HAHAHA！　ＯＩＬ漏れしているCARはSHIPにすらRIDEさせてくれないんだぜ、HAHAHA！」　※意訳ｗ

といったような、ありがたい回答を頂きました。


うむ、長期戦ですな。別に急いでないし、Ｚ４は可愛いし、あっくん（仮）は大活躍だし。


でも、真面目に考えることで、自分が理想のクルマに求めるものや、自分の車との付き合い方のスタイルが見えてきたのが最大の収穫でした。

僕の場合、
①高速での遠距離移動が多い（＆高速での移動が嫌いじゃない）
　⇒多少ＧＴカー的要素が欲しい

②家族で乗りたい
　⇒２シーターではなく、定員として４人は欲しい

③自分でメンテやカスタムがしたい
　⇒自分である程度、弄れるクルマ、メンテナンスしていけるクルマがいい

④買ったら乗る
　⇒やはり、乗りたい。飾るだけは耐えられない。

大きなコダワリはこの４点なんですね。


①～④を全部満たしつつ、「惚れる」クルマって、今は思いつきませんｗｗ

デロリアンは、２シーターなので②を満たしませんし、故障が多いと④も微妙。。。でも欲しい！

エヴォーラ様はまだあきらめてませんが、③が微妙。。。でも欲しい！

アストンマーチンV８様に至っては、②と③を満たしていません。。。


現実的な落としどころとしては、最近、手が届きやすい価格になってきた、こんなの↓


を自分好みにしてMTで駆るのも楽しそうかな、と思ったりしてます。


が、青色好きな嫁様に言わせると、

「ドリームカーは、アルピナだろう！あの青色が素敵！サイドのデカールもイイ！そしたらあっくん（仮）と合わせて青色２台体制( *´艸｀)」

らしいです（笑）



たしかに、大切にアルピナに乗るのも素敵ですよね。ＡＴしかないのがネックですが。


でも、そうすると…いつまでもバイエルンの自動車メーカーから抜け出せないような…

ただでさえ、近所で「〇MWキチ○イ」と思われているというのにｗｗｗ


個人的には、維持が大変なのは承知で、



４人乗れるし、こんな方向性もアリなんですけどね。カッコイイなー(^^)


まぁ、焦らずゆっくり考えます(・∀・)　場合によっては２年くらい時間をかけるか…とは思っています。




…とりあえず、年末ジャンボを買ってきますｗｗｗ
１０億当たったら、欲しいクルマが全部買える(=ﾟωﾟ)ﾉ

この前、赤信号停車中に追突された「あっくん（仮）」こと、アクティブツアラーの修理が完了し、戻ってきました。

おかえり！　あっくん（仮）！　(^^)/

それだけならば良かったのですが、遡ること３日前、アクティブツアラーのリコールが発表されました(´･ω･｀)

■リコール内容■
番号：外-2227　　届出日：2015/11/19

フロント右側シートベルトにおいて、リトラクターの構成部品の製造が不適切なため、外気温が低い場合、リトラクターがロックしてしまうものがある。そのため、シートベルトを引き出せず、乗員がシートベルトを装着できないおそれがある。
　⇒対応：良品のリトラクターに交換

さらに、リコール手前のサービスキャンペーンもありました。


■サービスキャンペーン内容■
開始日：2015/11/19

助手席側のシートレールクランプにおいて、塗装が不適切なため、錆が発生するおそれがある。
　⇒対応：全車両、助手席側のシートレールクランプを対策品に交換



アクティブツアラーにお乗りの皆様、自分のクルマの車体番号で確認できますので、要チェックです。


今回、修理ついでにリコール対応もお願いして、本日完了しました。


なお、リコールお詫びの品としてタオルをもらいました。


ザ・粗品ですね（笑）


で、実は事故修理と合わせて１つだけカスタムをお願いしていたものがあります。
…当然、これだけは自腹です。

それは…


リア５面のスモークフィルム。
嫁も乗るので、今回は明るめの可視光線透過率３５％くらいのものにしました。
自分だけなら３％とか５％にするのですが(;´∀｀)


結構、透けて見えますが、引き締まった感じで良いかな。


そして家に着いてから、ベンツホイールのスタッドレスに交換しました。


ホイールキャップを見なければ違和感なし！
ホイールキャップを見なければ自然だ！
ホイールキャップを…( ;∀;)

まあ、気にせずいきましょうｗｗ

装着後の細かいことは整備手帳に書きます。


ということで、無事（？）にあっくん（仮）が復活しました。
やっぱり数ヶ月でも、乗り慣れたクルマの方がしっくり来ますね。

嫁も「１シリーズの後ろから押される加速も良かったけど、あっくん（仮）のやんちゃな加速がたまらん」とのこと。FF独特のじゃじゃ馬感を理解した模様( *´艸｀)


最後に、今回の事故の修理費用は…やはり８０万円。
さらに、代車費用がおそらく３０万～５０万なので、合計１１０万円～１３０万円が相手の保険会社に請求されることになります。

事故は色んな意味で恐ろしいものです。　皆様もご安全に！

出張上等、始発終電生活の僕です、ごきげんよう。
年末に向けて忙しさがピークを迎えてます。
ああ、暇になりたい(´･ω･｀)

…でも、暇だと仕事したくなるんだろうな(´･ω･｀)
人生、むずかしいもんです。

さて、そんな日々の一服の清涼剤とするべく、休日出勤の代休を使って、
この前当選した「Audi TT　サーキット試乗会」に行ってきました。

場所は、千葉の袖ヶ浦フォレストレースウェイです。

午後の部だったのですが、１０時３０分集合だったので、悩んだ挙句、渋滞回避のために
圏央道から成田経由で袖ヶ浦に向かいました。都内を経由しないで済むので、遠くなりますが快適でした。



圏央道が東関道までつながったのは本当に便利ですね^^
いかんせん、片側１車線区間が長いので遅い車に捕まると、少しアレではありますがｗ

で、到着。



来場者の駐車場の８割以上は外車でした。特にBMW乗りは多かったような…
ポルシェやベンツ、コルベット乗りの方もいらっしゃいましたね。
その一方、イタフラ系が少なかった印象です。
そういう戦略で選定したのか、それとも応募者の母数自体に外車乗り＆ジャーマンカー乗りが多かったのか…


受付を済ませて控室で待っていると、まず、昼食会が行われました。
サーキットのプレハブ部屋にテーブルを用意し、ケータリングを持ってくるあたりがAudiですね。
カレーがなかなか美味でした。



一部、ビュッフェにするあたりがプレミアムブランドではない、といっていた声も耳に入りましたが、千葉のサーキットという場所を考えると十分じゃないかと思います。

そりゃ、数千万のクルマのイベントだったら、コース料理とかになるのかもしれませんけど。。。
まあ、そんなイベントには縁がございませんので、僕のような貧乏人にはご馳走でございました。
個人的には、コース料理とかよりも、Audiの４ringsの入った弁当とかの方が食べてみたいです。


で、昼食後は、まず「プレゼンテーション」が始まります。



新型ＴＴの紹介、アウディのサーキットイベントの紹介、まだ非公開の来年指針などが発表されました。
あとは、外資系らしくホルヒ博士の説明など、「アウディブランド」の紹介を丁寧にしていたのが印象的でしたね。

ディーラーじゃなく、Audi Japanがやるイベントなので販売促進ではなく、ブランド・コミュニケーションに主眼を置いていたんでしょう。

なお、担当者として挨拶したのは、社会人レーサーとしてF4に参戦している中原さんでした。
ホントにモータースポーツ好きなんですね。

そして、本日のスペシャルゲストとして一緒に参加したのは…




…岩城晃一さん(=ﾟωﾟ)ｽｹﾞｴ

ちなみに、インストラクターには有名なモータージャーナリストだとか、プロレーサーの方などがいらっしゃいました。
ナニコレめっちゃ豪華。


プレゼン後は、いよいよ走行です。
２グループに分かれ、サーキット本コースのスポーツ走行体験（先導車の後ろをついて走る）と、ジムカーナタイムトライアルに参加します。

僕のグループはまず、ジムカーナから。
パイロンにあたると３秒のペナルティです。



ここには、２３０馬力のTTクーペと、TTロードスターが用意されていました。
…めちゃめちゃ緊張しました。
パイロンに当てないようにと意識するとなかなか攻めた走りができませんでした。



２本走って、僕のベストタイムは22秒5くらい(;´∀｀)
インストラクターの方は、ウエイトハンデで助手席に参加者を載せて、18秒7くらい。はやっ！
参加者の優勝タイムは19秒後半でした。平均は２３～４秒だったでしょうか…

うーん、ドラテク鍛えなあきまへんな・・・

ちなみに最後に参加者の中から上位３人が表彰されたのですが、３位は岩城さんがかっさらっていきました（笑）


ジムカーナの後は、グループ入れ替わりで、サーキット走行です。
まず、コースの走り方をインストラクターの運転するクルマに同乗して教えてもらいます。



この時、僕に教えてくれたのは、スーパーＧＴにＲ８で参戦する加藤選手。
コースには、ブレーキングポイント、クリッピングポイントにパイロンが立ててあり、それに沿って走りながら教えてくれます。
「このあたりからハンドルを戻しつつ、アクセルを開けて…」
「次のコーナーは複合になっているので、こういうラインで…」

さらっと、笑顔でさわやかに説明してくれます。この時は、分かった気になります。
ゆっくり目に走っていても操作がうますぎるので、かかる重力が自然で簡単に思えるのです。

が、しかし…
自分で走るとギクシャクしたり、思ったラインに乗せられなかったりするんですよね。いや、難しい。

この走行体験は、追い越し無しで先導車に付いて走るのですが、横Ｇが結構かかるくらいのペースです。
ちゃんとストレートでは全開にできるので、気持ちよく走れました。

このサーキット走行では、１人２台のクルマに乗ることができました。
１台につき、約３週走ります。

１台はＴＴＳ、これは全員が体験します。

２リッター、２８６馬力、トルクが約３８ｋｇ、クワトロ（４ＷＤ）のスペックです。
これだけ見るとランエボとかに近いスペックですが、今回のＴＴがすごいのは軽量化。
車重が１４１０kgしかありません。ランエボファイナルエディションが、３１３馬力、
トルク４３ｋｇ、４駆で車重が１５３０ｋｇなので、１００ｋｇくらいランエボより軽いという…

ブレーキはもちろん専用の対向キャリパー。かなり効きます。そして結構鳴きますｗ



もう１台乗れるのは、ＲＳシリーズです。
ただ、どのＲＳに乗れるかは、すでにAudi側で決めてあるとのこと。

ちなみに用意されていたのは…

ＲＳ７が２台

このマットグレーのカラーはカッコよすぎます( ﾟДﾟ)

ＲＳ５が１台


ＲＳ　Ｑ３が1台ｗ


なぜか１台だけＳＵＶです(;'∀')

とりあえず僕は、Ｑ３だけは当たりませんようにと祈ってました（笑）
Ｑ３が悪いわけではなく、サーキットを走るなら、クーペかセダンが個人的な好み、ということです。

で、当たったのは…



ＲＳ５、キター(・∀・)ノ



Ｖ８ターボ、４５０馬力、車重１８１０ｋｇのスペシャルモデル！
ＲＳ５でサーキットでアクセルをベタ踏みできる機会なんて、もう一生ないだろうな～って思ったりしました。
ＲＳ５を買える予算があれば、中古でＲ８のＭＴ買います（笑）

感想は、というと…

「速えぇ」これに尽きます。特に４ＷＤでトラクションが良くかかるので、ストレートの加速が圧倒的。
ただ、やはり「重さ」は感じます。軽いＴＴに乗ったあとなので、特に。
加えて、フルバケか６点式シートベルトが欲しくなりました。サーキットの横Ｇだと純正シートだと厳しいかも…
まあ、サーキットメインで買うクルマでは無いと思いますが。

ＲＳ５、タイヤ代がかかりそうだなー、と庶民らしい変な心配を途中からしていました。。

このサーキット走行体験では、１台１台に無線機が積まれており、走りながら先導車のインストラクターの方が声掛けなんかをしてくれます。
ＲＳ５の時のインストラクターの方は、女性の方だったのですが、走りながら無線で、

「ここはしっかり減速して、向きを変えていきますよ～」
「はい、立ち上がって全開！ＲＳの加速をお楽しみください～」

と、いう感じで教えてくれました。とても勉強になりました。
ピットインして降りたあとは、「グッジョブ！」といいながらハイタッチしてくれました。
なんて優しいんだ(´∀｀)


で、あとは修了式をやって、終わりでした。


以降、イベントの感想と新型ＴＴのレビューを。

①イベントの感想
知っている人が皆無＆同伴者なしで、人見知りの僕でも非常に楽しく過ごせました（コミュ障な僕は参加者とはあまりコミュニケートできませんでしたが…）。
スタッフの方の対応、インストラクターさんの対応、非常に素晴らしいものでした。
皆さん、クルマやモータースポーツが好きなのが良く伝わってきます。
有料でも参加したいと思える内容でした。
Ａｕｄｉ、もともと好きなブランドでしたが、より好きになりました、本当に。

Ｒ８が中古でもう少し値が下がってきたら、ドリームカーとして４．２のＭＴを…
なんて悪巧みも…（笑）
維持費で死ねそうですがｗｗｗ


②新型ＴＴの感想
まず、ボディ剛性が半端なく高い感じがします。
前にＴＴ（８Ｊ）を買ったときに、ＴＴにした理由の一つにボディ剛性がありましたが、さらに進化しています。

次に、ノーマルでも音がいいです。加速して、過給がされて、ギアチェンジされたときに、「パァーン！」って炸裂音がします。TTSもそうですが、ノーマルTTでもそうです。
本当にノーマル？？　と思うくらい、良い音してます（外で聞いていて、特に）
演出で車内にエンジン音をスピーカーから出す、とかではなく、純粋な音です。
あ、ターボの過給は結構、「どっかん」な感じがしました。炸裂すると普通のＴＴクーペでもかなり速いです。

最後に…
やっぱりカッコいいです。マトリクスヘッドライトも、６角形のグリルも、ルーフの形状も。
ただ、目玉であるバーチャルコックピットは、サーキット走行中には見る余裕がありませんでした(;'∀')

ちなみに、８Ｊより価格が１００万円以上上がっただけはあって、内装の質感はさらに高くなっていました。



いや、本当に楽しめました。アウディ様、ありがとうございました。

蛇足：
帰りの道で、改めてＺ４が良いクルマだと再認識しました。
特にＭ５４エンジンの直６ＮＡのエンジンフィールは、やっぱり良いです^^
速さだと、ＴＴの２Ｌターボの方が速いんでしょうけど、エンジンの回る気持ち良さはＺ４の方があるかな、と。

ダウンサイジングや新型プラットフォームのシャーシでで失われるものと得るものが両方あるんでしょうね。

ハイテクの塊のようなＴＴに乗って、僕は、この少しプリミティブなＺ４が好きなんだな、と思ったりしました。