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Ｍ３購入のハイテンションで、連日ブログアップな僕です、ごきげんよう。

前回のブログのコメントでも、色々と書かせて頂きましたが、今回は何故、Ｅ９２型Ｍ３の購入に至ったのかを書きたいと思います。


■購入したＭ３のスペック■
２００９年式　ＢＭＷ　Ｅ９２　Ｍ３　２ドアクーペ
エンジン：４Ｌ　Ｖ８　４２０馬力
ミッション：６速マニュアル
走行距離：大台までは、まだ余裕があるけど、結構過走行ｗ
色：白


これ、普通に考えたら、狂気の沙汰ですよ。

普通に国産車の新車が買えるくらいの金額で、７年落ちの外車買うんですから（笑）


まず、前提として２シーターから４人乗り以上にする、というミッションがありました。

とはいえ、だいたいのクルマは４人以上乗れますわなｗｗｗ


でも、クルマが趣味の自分としては、自分が楽しいと思えるクルマにしたかったのです。

そして、これから子供が大きくなることも考えると、飽きずに長く楽しめるクルマ、おおげさに言えば、一生の相棒となるクルマを買う方が経済的だと判断しました。

ちょっと妥協して箱替えを繰り返すより、妥協しないチョイスをした方がトータルでは得なのではないかと…


とはいえ、貧乏な僕ですから、妥協しないと言っても予算による妥協はあります(;´∀｀)



そして、自分の使い方と求めるものを考えました。前にも書きましたが…

①高速利用も多いので、多少はＧＴ的な要素が欲しい
②マニュアルに乗りたい
③走るだけではなく、自分で改造やメンテがしたい
④後部座席の居住性は、ある程度欲しい（←嫁様の理解を得るにも重要）
⑤日常使える信頼性（←たまに仕事に乗っていったりしますので）


色々と候補を考えました。
スバルのＷＲＸ　ＳＴＩとか、ＶＷのゴルフＧＴＩとかも見ていました。

本当に色々調べたんですが、デザインの好きさ具合とか、居住性とかを考えるとＢＭＷって本当に僕にとってはバランスが良いんですよね。
スポーティーかつ、乗用車的（良くも悪くも）という意味で。

なので、自然とＢＭＷに絞られていきました。


ＢＭＷの現行モデルも考えたのですが、

Ｍ４⇒予算的に中古でも無理！
Ｍ２⇒マニュアル無し
Ｍ２３５⇒良いのですが、ＭＴのタマが少なく、強気の価格設定多し
Ｍ１３５⇒ハッチバックじゃなくてクーペが好き

という感じで、候補にはなりませんでした。

そして、何より、僕の原体験はインテグラタイプＲなのです。
高回転まで回るＮＡエンジンの楽しさが忘れられないのです。

そんなことを悶々を考えた時に、燦然と浮かび上がる一台、それがＥ９２のＭ３だったのです。


ちなみに、E92型Ｍ３にはセダンもありますが、クーペしか考えませんでした。
クーペじゃないとカーボンルーフにならないので。
なので、今回のクルマが見つかった時も、しつこく「サンルーフ付いてないですよね？」と確認してしまいましたｗｗｗ

いや、正直に言えば、Ｅ９２だけではなく、Ｅ４６のＭ３も考えました。

※ＣＳＬはプレミアムが付きすぎて無理なんですがｗｗ

ただ、色々と調べたのですが、この型のＭ３は、結構いい車が少なくなっている状況でした。
結構、グズグズな個体が、市場をグルグル回っている印象です。
特にＭＴが少ないこともあり、断念しました。
ＳＭＧは…（以下略ｗ）


そして、天邪鬼な僕は、ダウンサイジングターボ全盛のこの時代に、何よりＶ８に乗りたかった。
生粋のビマーであれば「直６の方が良い」と言うかもしれませんがｗｗ


８０００回転回るＶ８エンジンをマニュアルで乗る！
そう考えた時、選択肢は並行輸入のアメ車か、フェラーリか、ランボか、Ｒ８か、Ｅ９２Ｍ３しかありませんｗｗ
（他にもあるかも？）



さらに言うと、改造するにもパーツが豊富。中古パーツやＯＥＭパーツも多数流通していることもポイントでした。

これ、意外と大切で、例えば無理して僕がＭ４を買っても、

(∩´∀｀)∩ 「シャチョサン、シャコチョー４０マンエン、マフラー４０マンエン、フロントリップ２０マンエン、トソウベツネ！」

と言われたら、楽しい弄りもできないわけです（笑）
基本、新型モデルのパーツは高く、中古品も少ないのです。

程よく色んな中古パーツやら、中華パーツが流通している方が、万年金欠の僕にはありがたいのです。


そして、このＥ９２ーＭ３、故障が少なそう（あくまで少なそう）なのもポイントです。
先日のオフ会で話したオーナーさんも「ほんと壊れない」っておっしゃってましたし( *´艸｀)


ちなみに、独自調査の結果、高額修理になりそうなリスク因子は２つ。
１．ＡＢＳユニット（約３０万円）
２．スロットルアクチュエーター（片側あたり約１５万円×２）

もちろん、対策も考えております。
１は、Ａｓｓｙ交換ではなく、修理業者に出せば１０万円くらいで治るかも。
２は、アメリカでリペアキットが３００ドルで売られている（ディーラーではＡｓｓｙ交換しかしない）

まあ、実際にそうなったら、頑張りますｗｗｗ


そして何より、「Ｍ」への憧れが最後にして最大の理由です。
ＢＭＷ乗りとして、アルピナにも憧れますが、僕にはまだ早いような気もして。

ほら、やっぱり、ウッドトリムよりもカーボントリムが好き、みたいなｗｗｗ
もうちょっと大人になれば、ウッドトリムの良さが分かると思います(・∀・)


何はともあれ、Ｍ３号、安全運転で楽しんで長く乗りたいと思います。


ちなみに諸々の手続きと、色々とパーツの取り付けもあって、納車はしばらく先になりそうです(=ﾟωﾟ)ﾉ