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いやー、年末からうちのプン太が調子悪かったんですよ。

まず、セルが回りにくい。
回った後もアイドリングできずにエンストすることもしばしば…
なので、エンジンをかけた直後にアクセルを煽らないといけないというですね…

で、これはバッテリーだとあたりを付けて交換しました。

もともと付いていたバッテリーは2013年２月の奴でした。約５年、潮時ですな。



交換したバッテリーはコレ。
スーパーナットバッテリーという韓国産バッテリー。
ACデルコの2/3くらいで買えます。

まあ、普通のバッテリーでした。ちゃんとエンジンが元気にかかるようになったので十分です。


でもって、次は、昨年末の後始末。


昨年末に、

「キャンバー付けたら速くなんじゃね？」

と思いつきで、車高上げて、キャンバーを付けてみたんですよ。


車高調のロアブラケットが長穴になってまして、それの位置で調整できるんですが、テキトーに目視でエイヤッてネガティブキャンバーにしてみたんですよ。



そしたらですね、ハンドルがめちゃくちゃ軽くなりまして、ハンドルを40度くらい切った状態で直進するようになったんですよ。

さらに、ハンドルを１回転以上回すと、バキバキって言うんですよ。


速くなるどころか、街乗りでも「路上で停まるかもしれない」という恐怖を味わえるスリラーなマシンになったのでした。


それを解決するべく、現実的にも比喩的にも重い腰をあげました。

そもそも、サーキットや段差で底付きしていたフロントの足を外して、バネを８キロから１２キロに入れ替えました。


さらにちゃんとキャンバーを計測してサスを取り付けました。


真面目に分度器ですｗ


なお、目視で付けていたキャンバーは８度でした。

８度ってｗｗｗｗスタンスネーションみたいですなｗｗｗｗジャンル違いです。


今回はキャンバーは2度～３度にしました。


とりあえず、キャンバー調整でまともに走るようになりました。しかし、アライメントが狂いまくってますので、ハンドルを15度傾けた状態で直進します。

トー調整に行かないと…でも、プントのアライメントに３万円とかかけたくないｗ悩ましいところです。