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さて、まあ、いろいろある人生ですが、保有しているクルマ3台のうち、2台がエアバックリコールになった僕です、ごきげんよう。


昨日、アクティブツアラーのエアバックもリコールになりました。
M3もエアバックリコールになってて、それの対応を待たされてるなか、アクツーもリコールですよ:-(

問題発覚後に作られたはずのアクツーが…メーカーの仕様・設計が悪いのか、サプライヤー(タカタ)が悪いのか、その下の二次サプライヤーが悪いのか…

さて、そんな中、サンマ号の作業を依頼していたショップから、こんな写真が…



モーターヘッド風に写真を撮って下さいました。

我が愛車ながら、カッケー(°∀°)！！
この写真を見てるだけで、３時間くらい潰せます(笑)

何してる？　でも少し出しましたが、今回のカスタムは…これ。



ブレンボGTキット！
いや、もしかするとキャリパーカバーかもしれませんがw

フロント380mmローター6ポッド、リア345mmローター4ポッドです。
もしかするとキャリパーカバーかもしれませんがw

どうしても換えたかったブレーキ、ようやく交換できました。
今回、DIYでも交換はできそうだったんですが、ブレーキのエア抜きが面倒でショップ作業にしました。取り付けミスったら死にますしw

いや、ノーマルの片押しでも効きは問題ないのですが、サーキットを走ると熱量的に厳しいんですよね。
今回、フロントローターをサイズアップしたことと、対向キャリパーにしたことで、ブレーキ全体の蓄積できる熱容量を増やすことが出来ました。

ただ、380mmローターになったがために、普通の18インチが入らなくなりました(泣)

そのため、アウトレットで売ってたレイズの鍛造19インチホイール、G50を導入。



比較的新しいモデルにも関わらず、何故かBMW用はカタログ落ちしてます。
なんでだろ？

ただ、これがすげぇ軽い。
箱を持ったとき、驚きました。
あとは耐久性ですね。ある方は１年に２本、TE37が割れたらしいですし。

なお、ブレンボも中古で安くゲットできました。全然焼けてなかったんで、前オーナーは、あまりサーキット走ってなかったと思われます。

新品は高すぎて手が出ません。
ブレーキキットは、かなり検討したので、その顛末はまた別途。


引き取りは今週末ですが、楽しみです(＾ω＾)

色々あった１ヶ月でした。

まあ、プライベートのゴタゴタは落ち着き、比較的平穏な日々を送っております。

細かい点をあげますと、

１　雨の日の高速でプントの運転席側のワイパーが動かなくなる

２　プントのマニュアルレバーが、ニュートラルにしたときに横に動かすと戻ってこなくなる。ただし、普通にギアは入る

３　嫁様と高速道路走行中に熱い議論をしていたら、スピード違反で覆面に捕まる(ごめんなさい)。


と、小さいトラブルはありますが、まあ、平穏です。

特に、おクルマに関しましては、動くなら故障じゃない的な境地に達しつつあります。

プントのハンドルが経年劣化でベトベトしてきましたが、かのフェラーリ様と同じような劣化ということで、むしろ光栄に存じます。

14万キロを越えたイタリアンコンパクトのエンジンは普通に元気であり、同じ型式の4万キロと同じ加速をします。


つまるところ、イタリア車は頑丈です！
エアコンとか、ワイパーとか、内装の樹脂とか、グリスを撒き散らすブーツとか、たまに光る変な警告灯とかは些細な問題なんですよ、偉い人にはそれがわからんのですよ。

この前なんか、某サーキットで元気にコース脇の土手を登山しましたし(笑)





閑話休題。

サンマ号ですが、トラブル…ではなく、珍しくカスタムで入院中です。
ショップ作業と言っても、某中古車店に無理やり頼んでるんですがw

俗には大型モディファイの部類に入るのかもしれません。

カスタムにあたり、色々と準備が必要でして、こんなのも一緒に交換します。




あと、中古でかなり安かったんで買ってみたコイツも、ついでにお願いしました。


仕上がりが楽しみでなりません(＾ω＾)


そんなこんなで、元気は元気なワタクシであります。

近況報告でした。

あ、カスタムから戻ったら、お近くで働く某みん友さまの現場と、来月のTC2000の走行会に出没する予定です。