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まだまだありますよ、持病（笑

これまた必ず10万キロまでには当たると言われるスロットルアクチュエーター。
スロットルを動かすモーターみたいなもんですが、中のギアの摩耗とかで、まあ、10万キロ持たずに逝きます。
これが、ディーラー定価15万円くらいで、2つ付いているんですよね…

あとは、E9x系共通の持病です。
消耗品ですが、バッテリー電圧低下で、警告灯が着きまくります。バッテリー交換で完治します。

ハンドルロックが壊れて、エンジンかからなくなる、も有名ですね。E90セダンに乗ってるときに体験しまして、ディーラー修理で13万円でした。

そうそう、ステアリングアングルセンサーもありました。昔はコラムごとassy交換で10万円コースでしたが、故障が多すぎたのか、リペアキットが出てきまして、今なら2〜3万円で直ります。


まー、だいたいこんなもんです。
年間、オイル代以外に20〜30万みておけば、エンジンブロー以外は大丈夫です。たぶん。

ブッシュとか、ウオポンとかは外車とは思えないほど耐久性が高いです。400馬力オーバーのV8マシンとしては、維持費かから無い方だと思います。

ただ、たぶん、車検を2回通す間には、絶対なんかあります（笑
故障が嫌な人は乗ってはいけません。故障が嫌な方は保証付きの新車、しかも国産メーカーを選びましょう。

こんばんはー

カーセンサー見てたんですが、MT車、何故か高騰してますね。
135iのマニュアルなんて、僕が買った時から相場が50万くらい上がってるような…

E92 M3も、相場が底を打って上がりつつありますね。
オーナーとしては喜ばしい限りです。


さて、よくよく考えますと、M3を買ってまる4年。
ここまでの思い出…もとい涙のトラブルに付いてまとめてみましょう。

まず、買ってすぐ出た故障はABSユニット故障ですね。これ、持病です。まあ、5年も中古のオーナーをやれば一度は食うでしょう。
僕の場合は購入店の保証期間内で、無償で直して貰えましたが、だいたい20マンは覚悟しましょう。
費用を抑えたい方は、ABSユニットの専門修理業者活用などが良いかもしれません。


次は、エンジンブローですね（笑
一発koされるインパクトのある故障です。
前期型は、ロッドベアリングの関係で極まれとはいえないけど、運が悪いと当たりますw
後期は改良され、起こりにくいようです。

まあ、引き当てましたよww
修理費は、泣きたくなるくらいかかりました。

オイル管理くらいしか対策はありません。あとは運です、運。運が良ければ大丈夫！たぶん、95%くらいは大丈夫！


そして次は、クラッチ摩耗ですかね。
MTで、高いギアで滑りの症状でたら、すぐに修理しましょう。
E92 M3は、純正クラッチもマルチプレートみたいになっているんですが、これ、摩耗した状態で走ると中のプレート抑えてる板バネみたいなのが外れて、暴れて、ミッションケースを痛めます。

あ、滑りはよくわかりますよ。トルコンオートマみたいになるのでw


次は…これも持病かな…
ラムダセンサー故障ね。ポーンって言わずにエンジンチェックランプついたら、大体これです。
特に走らなくなるとかは無いですが、ずっとエンジンチェックランプが光るので気持ち悪いです。
光るのはGOGOランプだけで十分…

ちなみに、ラムダセンサーは触媒前後に2つづつ、計4つ付いてまして、触媒の後ろ側は5000円くらいのOEMパーツがありますが、フロントはボッシュしかなくて、20000円くらいします。

はい、もちろん光ってるので直しますよ涙
なお、ラムダセンサーは8万キロで交換推奨されてるパーツです。まあ、そんくらいの寿命ってことでしょう。


長くなってきたので、続きは次回にw
まー、思えば結構やってますねー
僕のM3、7万キロくらいで買って、今10万キロなので距離がいってるから、な部分は大きいかもですが。