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今日、珍しく某ラリー仕様旧車が偶然先行車となり暫く自分と併走状態となりました。

直線路では制限速度プラスα程度で品有るドライビングだと思っていたら、、、
何故か交差点右折及びイトコーナーのみ派手にアクセル踏みスキール音&マフラー黒煙で後続車は臭い、、

突然元気さん、、駆動系傷むよ。

偶に高回転まで回しカーボン飛ばす事も大事と空冷ポルシェ、プラグ焼け論議(白く焼けなきゃ真のポルシェ乗りじゃない)を思い出すが、車が可哀想。
余計なお世話か。

5-6年前にAPIT東京ベイで買ったペーパクラフトキットが、自分には構成部品細か過ぎて幾度と途中放置してました。が、やっと完成しました。


シロート工作の全くチリ合わない凸凹外観がポンコツ感、コレはコレで味が有りますかね。。

エンジンも再現されています。

昔はピンと来なかったけど、今見るととても美しいと思う車の一つです。　ジウジアローデザインは、結局秀逸なのですネ。

偶々目に留まった本です。

三本さんはTVKの新車情報で知って以来、ブレない姿勢(より成熟した日本車作り)が凄いなと思っていました。2009年初版の本、当時を思い出したと同時に今読んでも正しい事を言ってると思ったんですよね。

自分の車歴で最も出来が良いと思っている車は
・メルセデスミディアムクラスワゴン300TE(S124)次に
・BMW3シリーズ320i (E30)セダン
なんです。

どちらもエンジンパワーはソコソコですがストローク感有る気持ち良いサスセッティングが、正に成熟されていた。

そう言えばブラジル駐在時代、運転免許取得(国際免許使えない国)の実地教習で乗った教習車、正にボロボロポンコツの初代フィアットウーノ。
あのポンコツでもビックリするぐらい乗り味良かったんですよね。

この辺の骨格の違いが三本さんも悔しかったんじゃないかな。。

好天の椿ラインを走って来ました。


FR寄りのVTD味付け、快音ハチロクの様には行かないがソコソコ楽しいです。