備忘録4

オルタネーターを高めのリビルト品で交換。特に不具合してませんが。

最近流行りのヒューズ交換。昔からあるチューニングです。耐用年数は１０年とか？特に体感はありませんでしたが精神安定剤的な。

写真撮り忘れた。ラジエター交換。クーリングドアー製だったか、純正形状のコア厚1.6倍だったか。容量持たせて冷却性能ちょいアップで。併せてアッパー、ロアーホースやオイルフィルターベースに繋がってる短いホースとか、RACVの細ホースやその他諸々…ホース交換。純正サーモスタット交換。純正サーモスイッチ交換。この辺は社外を迷ったけど純正のまま。ラジエターの容量アップでカバー。

エンジンマウント&ミッションマウント交換。以前より1速、2速が入りにくい時あって、マウントに亀裂があるのは分かってたが、外したら分離してた…。実質エンジンがマウントに乗っかってるだけ…考えるだけで恐ろしい。交換後、ギヤの入りはかなり改善。あとはクラッチOHか、、
ミッションマウントは硬化があった程度。

細かいところで、
テンショナープーリーのがた交換、ベルト交換、エンジン周りのコルゲートチューブ交換（熱による劣化で白化でポロポロしてきてた）黒テープ巻き直し。各ハーネスタイラップ交換。ヒューズラベル交換。

次回はプラグ、トップコイル交換
これで最低限のリフレッシュが完了しそうです。
現状維持はエアコンコンプレッサ、ファンモーター、幌（一度は交換してある模様。穴あき無し、スクリーン透明度は良好、開閉によるスレはあり）リアバンパー傷（買った時から）位かな