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快適性追求から外装カスタムに！

乗りごごちや室内の快適性を追求した車弄りが一段落。

今後は外装をどうするか検討中だが、どうやら

ゴールド

がキーワードになりそう。

具体的なイメージはできつつあるが、

キーとなるもの

が入手できるまでは動けない。

このキーとなるものに魅入られてしまった！

このキーとなるものは有名ブランドの製品だが、現在は正式な販売が行われておらず、商品カタログにも掲載されていない。

現時点において、オークションも含め、市場にはまったく存在していないが、装着されているユーザは存在する。

たいへんレアで入手困難なものなのだが、全国で一か所だけ特注手配可能なショップを見つけた。

ただ、そのショップでも手配するのに時間がかかり、入手できるのは来春以降になるかもしれない。

それまでは

忍耐だ！

エアコンルーバメッキカバー

これで内装メッキ化は一段落にしよう。

カップホルダーカバー

前車でも付けていたクロムメッキのカップホルダーカバーを新型タントカスタムにも取り付けてみた！

まだ続く内装メッキ化！

結局、メッキパーツだ！

前車はメッキ化しすぎたので懲りたと思っていたが、結局、またメッキパーツを装着し始めた。

ステアリングのメッキパーツ



クラスターパネルのメッキパーツ



エアコンスイッチの上部のリングの社外品がないので思案中！。

まだまだ続くか、メッキ化装飾・・・。

　昨日、プラズマクラスターをダイハツにて装着してもらった！



　過去3年間でパーソナルランプは一度も使用しなかったので、私のカーライフでは無用の長物だった。一方、夜間のドア開閉時にルームランプとラゲッジランプは必ず点灯させているので、大きく明るくなって非常に快適だ！。

　ルームランプがＬＥＤ化されたので、

これもＬＥＤ化しなくては！



　パーツは準備できているので、暇を見つけてＬＥＤランプに交換する予定だ。

　ただ、プラズマクラスターの効果はまだわからない。

　なお、しばらく乗ってみて、タイヤがなじんできたこともあると思うが、インチダウンとタイヤの空気圧調整の効果は想定していたよりもよく、段差を乗り越える際に身構えることがなくなった。また、ホイールとタイヤの相性がよかったのか、荒れた道路でのロードノイズ低減も想定以上で、高速道路でのロードノイズもあまり気にならなくなった。

　徐々に快適性が向上してきており、なんだかドライブするのが楽しい。３年の年月をかけて試行錯誤した結果、自分が最優先で軽自動車に求めていたものは快適性だったことを痛感している今日このごろである。

　この快適性を失わない範囲でこつこつと車弄りしていくことになりそうな予感！