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昨日ボンネットとラジエターの交換がひとまず形になったそうで、湾岸さんへ受け取りに行って来ました。
赤のインプさんは先に到着していたので後からショールームへ伺ったのですが、自分の車を見て惚れ惚れ。
輸入品のボンネットもチリを完璧に合わせていただきました（＾ν＾）



エアロキャッチの方は担当して頂いてる方が納得いくまで台座を作らせて欲しいと言って頂いて、来週車高調と湾岸さんのアーシングキットを取り付ける際に機能するようになります。



ボンネットは純正のスチールボンネット用ダンパーを流用して、つっかえ棒は使わないようになってます。
レビューとか見てるとSPEC.Cのアルミ用ダンパーを使用しないとNGのような感じですが、別段問題はないです。
ボンピンも相当速度を出さない限りなくても大丈夫だと思いますが、ストライカーだけでは怖いので付けた方が無難です。






見た目がやっぱり変わりますね。



買おうとしてたらいつの間にかステッカー貼って頂いてました（＾ν＾）



ではまた来週も

インプレッサを先週土曜日にチューニングに出した際、代車を借りて帰宅することになりました。
その際借りた代車が「クラウン ロイヤルサルーン」。4GR-FSEの2.5リッターV6エンジンになります。




なんとも代車の方がハイテクに(￣∀￣)
トヨタの車に乗るのが初めてなもので、便利な機能がたくさん。
イモビライザーはインプレッサにも装備されていますが、AFSやクリアランスソナー等々、非常に役立つ機能ばかり。
というか、自分の常識がことごとく覆される(＞人＜;)



そして何と言っても静か。
ロードノイズやエンジンノイズもほとんど気にならず。乗り心地はバネのヘタリもあるのでよくわかりませんが、良いです。



新しいもの好きなわけではないので、ゼロクラウンと呼ばれるGRS18#型が個人的に1番良いかも。。。
アスリートよりもロイヤル派。
家に1台あってもいいかな。